直通メトロバスは残酷なものとなった。ノンストップ輸送の名の下にイスタンブールで新たに導入された 34 BZ (ベイリクドゥズー ジンシルリクユ) 路線と 34 AS (アヴジュラル - ソージュトルリュチェシュメ) 路線は乗客を激怒させた。
勤務時間中は非常に混雑していたメトロバスの停留所は、新しい路線の導入によりさらに混雑し始めました。
直行輸送を通じて乗客により快適な旅を提供する試みがなされましたが、このやり方は裏目に出て、乗客により苦痛な旅を提供するようになりました。
ベイリクドゥズからアヴジュラルまでの停留所での過度の混雑と不十分なメトロバスのサービスにより、停留所でXNUMX分を超える待ち時間が発生し、せっかちな乗客は乗れないメトロバスの車両を殴りました。
待ちくたびれた乗客たちは逆方向の線に乗って最初の停留所に向かおうとした。
注文は搭乗後も続きます
メトロバスに乗れるいわゆる幸運な乗客に対する残虐行為は後を絶たない。 乗客同士が重なり合って呼吸が苦しくなる移動中、高速輸送を目的に作られたメトロバスは、停車駅の密度のせいでバンバンとバンバンと進み、通常の交通と何ら変わらないように見える。
平時でも問題が起きている昨今、市民からは「雪が降ったらどうするんだ！」という声が上がっています。 それは彼に質問をさせた。
私は、貴社のこの直接輸送プロジェクトが始まる前は、ベイリクドゥズとゼイティンブルヌの停留所の間の距離を 40 分で歩いていた人でしたが、今ではこの時間が 50 分に増加しました。停留所では文字通り渋滞が発生していますが、あなたのおかげで座る機会が得られました。始発停留所から乗車した人はそのままジンジルリクユとソジュトルリュチェシュメに行くことができるため、地下鉄バスに変化はなく、地下鉄駅からは座った状態はおろか、立った状態で乗車することもできなくなりました。 「中間停車駅です。朝でも夕方でも、仕事が終わったら地下鉄バスに乗ることさえできません。これを理解するのに数学を知る必要はありません。私はベイリクドゥズとオリーブブルヌの間を朝の9時から6時まで通勤している人間です」一日使ってみれば、直行の交通費がどれだけかかるかがわかります。恥ずかしいことです。
以前はどうだったか尋ねたら、すぐに教えてあげましょう。ベイリクドゥズからのメトロバスに簡単に乗ることができました。時々、座る機会がありました。座れなかったとしましょう。アヴジュラルで降りてまた乗ると、アヴジュラルで座ることができましたが、最大3～5分のロスでした、今度はアヴジュラルで降ります、15分ロスしましたが、山が積まれていて座れません-上り、夕方の帰りも同じで、2駅戻らなければなりません。 cevizli私はブドウ園に行くつもりですが、そこでも同じ恥ずべきことです、その停留所に来るバスの数は以前の半分になります、ご覧のとおり、あなたのこのシステムは恥ずべきことです、試してみてください、あなたは理解できるでしょう。