黒い電車の最後のトレーナー

黒い列車の最後の運転士：何年も鉄道で活躍し、新世代のトラクターが技術の発展とともにその場を離れると、博物館で訪問者を迎え始めた蒸気機関車が、昔からではあるものの、再び線路上で出会います。ドキュメンタリー、シリーズ、映画、コマーシャルの撮影のために時々。

オスマン帝国時代にアナトリアの大地に出会った蒸気機関車は、若い共和国の発展に一役買った後、技術が進歩した新世代の機関車にその地位を譲り、現在、博物館で訪問者を歓迎し、時にはレールと触れ合い、最後の整備士であるナシ・アクダーの管理の下でノスタルジーを生き続けています。

最後の蒸気機関車は 1978 年以降に減少し始め、1990 年以降にすべてレールから離れ、一部は廃車となり、一部は博物館に保管されましたが、ウシャクにあります。 この機関車は、主に「蒸気機関車」について知りたい訪問者を歓迎しますが、ドキュメンタリー、テレビ シリーズ、映画、コマーシャルの撮影のために、出発した場所から線路に降ろされることもあります。

トルコで働く最後の「黒い電車」の最後の運転手は、32年間父親として働いてきたナシ・アクダさん（58）だ。

ドキュメンタリー撮影のためイズミルからウシャクに来た「黒い電車」の運転士アクダーさんはAAに対し、トルコには蒸気機関車を使える運転士があとXNUMX名おり、黒い電車が運行されるときはいつもこの仕事を引き受けていると語った。テレビシリーズ、ドキュメンタリー、コマーシャルのレールの上にあります。

• 機械工の父の息子

父親も蒸気機関車の整備士だったといい、幼少の頃は父親が勤務する駅で蒸気機関車が通るのを憧れの気持ちで見ていたほか、父親と一緒に短距離旅行に参加したこともあったと語った。私は小学生だったので、彼らを手伝い、石炭を投げていました。 それは私が夢見ていた唯一の仕事でした。 父は私に「息子よ、別の仕事はないのか？」と強く迫りました。

ナシ・アクダー氏は、蒸気機関車を利用することは独特の楽しみであると指摘し、運行の準備は他の列車よりも難しくなく、出発前に機関車が冷えた状態から温まるまで少なくとも 6 時間は必要であると述べた。

蒸気機関車を動かすには人手が必要であることを思い出しながら、アクダー氏はこう語った。

「現在、蒸気機関車に携わる人材はほとんどいません。 このギャップを埋めるために、私たちは 12 人のボランティアを選び、トレーニングを提供しています。 蒸気機関車もXNUMX種類製作されるとのことで、大変嬉しく思いました。 私たちが世界遺産と呼んでいるこれらの機械を、私たちの子供や孫たちが白黒映画だけで見るのではなく、テクノロジーがどこまで来たのかを知ることができるように、稼働させてほしいのです。」

• 「技術はあるけど古いものは味がない」

ナシ・アクダーさんは、蒸気機関車から逃れることはできず、任務があれば最新技術から離れて蒸気機関車で働くために走っていました、と述べました。「昔は、私たちは兵士の食堂でお茶を入れていました。」電車の中で、女性がキャセロールに水を入れてくれて、私たちは蒸気の熱でそれを調理しました。 これらはすべて異なっていました。 現在、機関車には既製の暖房キット、お茶セット、電子レンジ、冷蔵庫、エアコンが装備されています。 でも古いものには味がない」と彼は言った。