TCDDは遮断機が開いた事故に対して賠償金を支払う予定である。遮断機が閉まっていなかったため電車に衝突して負傷したギョクタシュの事件では15万XNUMXリラの賠償金を支払う予定である。
15年前、イズミルのカフラマンラル地区のアルサンジャクとクマオヴァス間を試運転した列車が遮断機が閉まっていなかったため、踏切で自分の乗っていたミニバスに衝突し負傷したイスメット・ギョクタシュさんは、将軍に対して起こした賠償訴訟で勝訴した。 TCDDエンタープライズの総局。 行政裁判所はギョクタシュ氏にXNUMX万XNUMXリラを支払う判決を下した。
1517年前、ラマザン・ウール氏とウール・ギュムシュ氏が整備士を務めるTCDD所属の列車が、カフラマンラル2通り入口の踏切を渡ろうとしていたイスメット・ギョクタシュ氏が管理するミニバスに衝突した。 ギョクタシュさんはこの事故で負傷した。 事故後、踏切の遮断機を閉める責任を負ったジェンギズ・オズベクラーに対し、列車が来る間にトイレに行ったため遮断機を閉めるのが遅れたとして訴訟が起こされた。運転手のラマザン・ウグルとウグル・ギュミュシュは、踏切に進入する際に速度取締りを怠ったことが事故を引き起こしたとして、懲役5年から50年を求刑した。 この訴訟が進行中、ギョクタシュの弁護士ハカン・アチャカナトはイズミル第5行政裁判所でTCDD企業総局に対し、金銭以外の損害賠償としてXNUMX万リラを要求する訴訟を起こした。
電車は指定された時間より早く到着しました
逮捕されずに裁判中のジェンギズ・オズベクラー氏の弁護士ハカン・アチャカナト氏と、事故で負傷したイスメット・ギョクタシュ氏は、イズミル第５刑事平和裁判所での刑事事件の最終審理に出席した。 この事件で拘束されているもう一人の被告、ラマザン・ウグル氏とウグル・ギュムシュ氏は来なかった。 被告のジェンギズ・オズベクラーは弁護の中で次のように述べた。「私は踏切警備員として働いています。 事故を起こした電車は指定時間外に到着した。 私は必要に迫られてトイレにいました。 その時、電車の汽笛が聞こえました。 「柵を閉めることができなかった」と彼は語った。 公聴会では、アリ・ユセル判事がイスタンブール法医学研究所の交通専門部門からの報告書を読み上げた。 同氏は、報告書の中で、防壁職員ジェンギズ・オズベクラー氏が「二次的」、ミニバス運転手のイスメット・ギョクタシュ氏が「第一次的」、TCDD総局が主に二次的業務の犯人であり、他の5人の被告は無罪であると述べられていることを指摘した。 裁判官は事件を結審し、ジェンギズ・オズベクラー氏に懲役3か月と22日の刑を言い渡した後、判決を延期した。 残りの被告２人には無罪判決を下した。
以前のようには機能しません
弁護士のハカン・アータカナット氏は、イズミル第5行政裁判所への請願の中で、依頼人のイスメット・ギョクタシュさんが電車にはねられて負傷し、これまでのように働くことができなくなり、今後も働けないと述べた。 50万リラは、以前のように働くことができなくなり、家族を養ってくれる人がいないという考えから生じる苦痛と不安によって生じた精神的損害を補償するというものだった。彼が総局に対して起こした賠償訴訟は、刑事訴訟の後に結審した。 イズミル第5行政裁判所で審理された賠償訴訟では、原告のイスメット・ギョクタシュは「柵が下がっているにも関わらず通行しようとするという無謀かつ不注意な行動をとったこと、彼が事件の発生に寄与し、事件に過失があったこと、そして原告の行為に過失があったこと」と述べた。踏切の操作を担当するTCDD総局は、警備員は列車の音だけに頼って列車の通過を制御するのではなく、電話接続で状況を確保する必要があると指摘した。同機関はそれを行わなかった軽率かつ軽率な行動、それが事件の発生に寄与したこと、サービス上の欠陥があったこと、TCDD総局が二次的なサービスを提供している部分が多かったとして、欠陥があったと判断した。 このため、TCDDは原告イスメット・ギョクタシュに15万XNUMXリラの賠償金を支払うよう命じられた。 イスメット・ギョクタシュの弁護士アチャカナトは、裁判所から与えられた賠償金が低いと判断し、地方行政裁判所に控訴したと述べた。
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