イズミール港にRO-RO船を導入するための第一歩が踏み出されました。今後は、コンテナ船とクルーズ船に続いて、RO-RO船もアルサンジャック港に来ることになります。
イズミル商工会議所、海運会議所、TCDDイズミル・アルサンジャク港総局、運輸3地域総局、エーゲ海関税・貿易総局の管理者らは、RO-RO船とRO-PAX船のイズミル・アルサンジャク港への到着について合意に達したが、この問題に取り組むことが決定されました。
12月XNUMX日にイズミル商工会議所で会議が開催され、関係機関の責任者らが出席し、ro-ro型船とro-pax型船をTCDDイズミル・アルサンジャック港に導入するために行うべき作業について話し合った。
会合には、ITOのエクレム・デミルタシュ会長、ITO総会のレビ・アクドゥラク会長、イズミル海運会議所支部のユスフ・オズトゥルク会長、エーゲ海税関・貿易地域部長のカプタン・クルチ氏、第3地域運輸部長のオメル・テキン氏、TCDDイズミル・アルサンチャク港湾運営部長のトゥラン氏が出席した。ヤルチン、TCDD イズミル・アルサンチャク港湾運営副マネージャー メティン・ユルマズ、TCDD イズミル・アルサンジャック港運営運営マネージャー イルハン・オルハン、運輸海事通信省インフラ投資総局 イズミル海底浚渫副チーフエンジニア トルガ・カプタン、カラバン・トゥリズム ゼネラルマネージャー ジャンルイジ・バルタッツィとイズミル商工会議所の専門家が出席した。
リビア船が来航していた
イズミル商工会議所のエクレム・デミルタシュ理事長は、イズミル・アルサンチャク港はトルコで最も重要なコンテナおよび輸出港であり、2004年以来毎年より多くの乗客を迎えるクルーズ港であると述べた。
デミルタシュ氏は、「旅客と貨物の輸送におけるもう一つの重要な分野は、間違いなく、乗客、トラック、自動車を一緒に輸送するro-ro船とro-pax船です。 2000 年に中断されるまで、リビア船はこのようにしてイズミルに来航し、市内の経済に多大な貢献をしていました。 リビア人は白物家電から家具に至るまであらゆるものを私たちの街から購入しており、車の修理さえもここで行っていました。 残念ながら、これらのフライトは当社自身および外部の理由により中止されました。 「ここ5～6年、地元企業や外資系企業から、この種の船を再びアルサンジャック港に来てほしいという多くの要望があった」と同氏は語った。
RO-RO線はイズミルからデデアーシュ、テッサロニキ、ピレア、ヴォロス、リビアまで開通する可能性があります
イズミルはその立地のおかげで、南エーゲ海、北エーゲ海、アドリア海、東地中海方面に向かう貨物の物流輸送が容易な港湾都市であることが地域全体で受け入れられているとデミルタシュ氏は述べた。 、イズミル・テッサロニキ線、イズミル・ピレウス線など様々な国の船主らに対し、「イズミル・デデアチャチ線、イズミル・ヴォロス線、イズミル・リビア線など、輸送上重要な路線の開通を望んでいる」と述べた。
デミルタシュ氏は、RO-RO船とRO-PAX船の運航に適したTIRの出入国業務を可能にするドアは現在アルサンジャック港では開いていないと述べ、そのようなドアが開いて船が到着することは確実であると付け加えた。 ro-ro船とro-pax船は我が国イズミルを輸出入分野の国にし、TCDDイズミル・アルサンジャック港とITO加盟国の運営活動に非常に積極的な貢献をするだろうと述べた。
技術チームが作業を開始
デミルタシュ氏は、これらの要求を関係機関に移管した後、XNUMX月初めに関係省庁の地域総局と開催された最初の会議で、港湾インフラと技術的欠陥について、また運営が適切に実施されるよう提案がなされたと述べた。そして仕事が始まりました。
同氏は、12月XNUMX日にITOで開催された第XNUMX回会議で、イズミル・アルサンチャク港の状況が評価され、RO-RO船とRO-PAX船が港に停泊できるエリアを決定するための調査が行われたと述べた。
デミルタシュ氏はこう語った。
「会合では原則として船を受け入れることで合意に達した。 コンテナやクルーズの運航に支障が出ないよう、同港に新たなサービスを提供することを決めた。
会議の終わりに、会議に参加していた機関や組織がイズミルでRO-RO船とRO-PAX船を受け入れるための技術チームを設立し、技術チームが船が航行するエリアを機能的に組織することが決定された。バース。 チームはできるだけ早く作業を開始します。 これらの工事の後、ro-ro船とro-pax船が再びイズミルに来ると信じています。」
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