カイセリ通勤ラインプロトコルフェーズ

カイセリ郊外線は議定書の段階にあります。カイセリ鉄道システムで使用される30台の新しい車両の購入契約が式典で署名されました。 メトロポリタン自治体の市長とMehmetÖzhaseki Bozankaya Automotive Machinery Manufacturing Inc.会長Murat Bozankaya 約125億XNUMX万TLがカイセリの都市交通に投資され、契約は

30台の鉄道システム車両の購入のために開催された調印式で、メトロポリタン市のメフメット・オザセキ市長は、30台の車両のおよその費用は約42万ユーロ、約125億30万リラであると述べました。 オザセキ市長は、カイセリで鉄道システムが1年近く話されてきたと述べ、次のように述べています。 成長する都市では自家用車を使って人々を輸送することはできないので、それは正しいことです。 全世界がこれを早く見て、彼のために鉄道システムに切り替えました。 人口約2万人の都市では、私たちより3〜5万人多い都市でも、トラムが輸送に使用されています。 一部の路線で過負荷が発生し、人口が10万〜3万人に達し、目的地に行く乗客数が数倍になると、地下に潜って地下鉄を作る必要があります。 しかし、私たちが作ったシステムは、私たちのような人口または4万から17万人の人口を持つ都市で有効です。 私たちが試した神に感謝し、神は私たちを成功させ、鉄道システムはカイセリにやって来ました。 そもそも、17キロのラインから始めました。 その後、22キロメートルの16本の線を完成させました。 タラスの最後のラインがもうすぐ終わります。 38ヶ月以内に営業を開始します。 そもそも車番は30台でした。 その後、さらにXNUMX台購入し、XNUMX台でした。 その後、さらにXNUMX台の車両を入札しました。 現在、この契約に署名しています。 鉄道システムが拡大し、新しい路線が開かれるからです。」 前記。

地域の建設と地域のコスト

オザセキ大統領はスピーチで誇りに思うXNUMXつのポイントを強調し、次のように続けました。「以前は外国人が鉄道システムで多くの仕事をしていたが、今ではそれが私たちの知るところとなった。 私たちの友人であるエンジニアは、タラス線の鉄道システムルートに取り組んでいることを誇りに思います。 Kayseriの子供たちが構築しています。 私たちはそれを非常に速く行います。 繰り返しになりますが、私は感謝しています。野心的なトルコ人が鉄道システム車両について出てきました。 これらの友達のXNUMX人はMuratです Bozankaya。 職場はドイツにあります。 彼らは私たちの入札に勝ちました。 「この協定が有益なものとなることを願っています。」

スピーチの後、メフメット・オジャセキ市長と Bozankaya AŞ取締役会長Murat Bozankaya 30台の購入契約を締結。 MehmetÖzhaseki大統領は声明の中で、鉄道システム車両の生産はカイセリで行われる可能性があると述べました。

生産はKAYSERİで行うことができます

件名についてのコメント Bozankaya AŞ村田理事長 Bozankayaアンカラを生産拠点として計画しているとのことで、「シンカン・オーガナイズ・サナイで計画中です。 しかし、そこで別のプロジェクトを扱っているので、このビジネスをカイセリに持ち込む機会は非常に高いです。 最初は、ドイツでテストするため、ドイツでXNUMX台またはXNUMX台の車両を製造する必要があります。 ただし、残りはアンカラまたはカイセリで生産します。 XNUMX月にははっきりと答えられると思います。」 彼は話した。

バニエプロトコルのプロセスで

鉄道システム車両の調印式で郊外線についても声明を出したメトロポリタン市長のメフメット・オザセキ氏は、国営鉄道との議定書の段階に達したと述べた。 郊外の路線は、イェシルヒサールから市内中心部、そして中心部からサリオランに至る路線であると表現し、オザセキは次のように述べています。 また、車両の購入と運用も行います。 彼らはXNUMX年でラインを準備します。 次に、実行するツールを設定します。 HNVにはいくつかのツールがありますが、再調整して実行する予定です。 郊外の路線はカイセリの新しいオープニングになります。 多分それは都市への移住を防ぎ、それらの地区に命を与えるでしょう。」 前記。