トルコ最長の途切れのない鉄道システム路線がブルサに開設：ブルサ首都圏自治体が都市東部に途切れのない快適な交通を提供するために導入したブルサライ・ケステル線の最後のXNUMX駅が、式典とともに旅客サービスを開始した。 東側のミマル・シナン・オルハンガズィ大学駅、ハジュヴァト駅、シリネヴレル駅、オトサンシット駅に、ジュマルクズク駅、デイルメノニュ駅、ケステル駅が追加された。
9キロの停留所がある7キロのケステル線の最後の8駅で旅客サービスが開始されました。この線は、3キロのブルサライ・ギョルクル線とエメック線に続き、市の東側に快適な交通手段をもたらすために導入されました。ブルサを鉄の網で覆っている。 アラバヤタウ駅を起点とする往復8メートルの路線の最初の100駅であるミマル・シナン・オルハンガジ大学駅、ハジュヴァト駅、シリネヴレール駅、オトサンシット駅が4月初めに供用開始され、副首相出席の式典が行われた。ビュレント・アルンチ。
首都圏自治体は、この地域にできるだけ早く近代的な交通を導入するために、完成した駅の建設を直ちに委託し、この路線の最後の XNUMX つの駅、ジュマルクズク駅、デイルメノニュ駅、ケステル駅を式典で旅客輸送に供しました。 ケステル駅で行われた式典には、首都圏市長のレジェップ・アルテペ氏、ケステル地区知事のジェミル・アクサク氏、ユルドゥルム市長のイスマイル・ハッキ・エデバリ氏、ケステル市長のイェナー・アカール氏、ギュルス市長のチュネイト・ユルドゥズ氏、イズニク市長のオスマン・サルギン氏、AK党県委員長のジェマレッティン・トルン氏らが出席した。ゲストが参加しました。
ブルサライ・ケステル線は、鉄道システムの製造を超えて、新しい交差点や橋、ガードレールや照明によってアンカラ道路の様相を完全に変える特別なプロジェクトであることを思い出させながら、アルテペ市長は次のように述べた。私たちは「市の西にあるものは何であれ、東にもあるだろう」と言いました。 多くの人はそれを信じませんでした。 しかし、私たちの駅は、駅の製造、エスカレーター、エレベーターなど、非常に近代的な方法で建設されました。 ここの製造業は西部のステーションに劣らず、むしろそれ以上です。 このプロジェクトにより、都市の東部に品質がもたらされました。 私たちが就任した当時、鉄道システムの一日の乗客数は約110万人でした。 新しいラインとワゴンにより、この数を 270 万台に増やしました。 本日開設した駅の便数を増やせば、その数は350万便にまで増加します。 私たちが購入する新しいワゴンを含めると、この数はまもなく 1 万台に達します。
アルテペ市長は、プログラムには含まれていなかったが、彼らが設計したケステル線の完成後、トルコ最長の連続線をブルサに導入したと述べ、東のブルサ工科大学と西のウルダー大学もブルサに接続されていると指摘した。ケステルとギョリュクル間の全長31キロメートルの路線で相互に接続します。 アルテペ市長は、ケステル線への鉄道システムへの投資だけで120億XNUMX千万TLに達したことを思い出し、アンカラ市の入り口が交差点と道路配置、舗装、照明、景観によって現代的な外観を獲得したことを強調した。アルテペ市長に感謝した。
ケステル駅からケステル市までの距離は550メートル、北のブルサ通り、クルトゥルシュ通り、カレ地区までの距離は700メートルであるとアカール氏は述べた。 「私たちの地区の人口のほぼ半数は、車を使わずに徒歩圏内の駅に来ます。」「そしてここから、大学とブルサの中心部の両方にXNUMX台の車で行くことができるでしょう」と彼は言いました。
ギュルスのチュネイト・ユルドゥズ市長は、首都圏自治体から常に支援を受けてきたと述べ、アルテペ市長に感謝した。
演説の後、アルテペ市長とその側近らはテープカットを行い、旅客便の運航を開始した最初の乗客となった。
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