アゼルバイジャンからバクー・トビリシ・カルス線への初の貨車投資：12月133日、アゼルバイジャン鉄道（ADY）とスイスのシュタドラー社は、バクー・トビリシ・カルス線にXNUMX億XNUMX万米ドルで寝台列車セットを供給する契約に署名した。 。
Standler Railは、バクー-トビリシ-カルス-イスタンブール線で運行される予定の27の寝台ホールと3つの食堂に供給する。
12月2016日に発表されたこの契約には、2017種類の異なるタイプの客車の建設が含まれており、70年半ばからXNUMX年半ばにかけてスイスのアルテンライン施設から引き渡される予定である。 さらに、スペアパーツや人材トレーニングも契約に含まれています。 契約にはオプションでXNUMX台の寝台車の供給も含まれている。
車両には、1435 mm と 1520 mm の軌道ゲージの両方で走行できる Rafil/DBAG タイプの V 車輪が装備されます。
ワゴン車は10両×3編成で運行されます。 16等寝台車にはベッド34台が設置され、各キャビンには室内洗浄設備が設置される。 ２等寝台車にはベッドが３４台、トイレとシャワーが１つずつ設置される。 28 両の車両は複合貨車となり、XNUMX 両とも身体障害者向けに設計されます。 食事用ワゴンの定員はXNUMX名です。
BKT ルートで運行される貨客貨車は、基準線を越えることができ、誤差が大きく、1520 線との誤差が 1435 mm である必要があり、一部のヨーロッパおよびアジア諸国の貨車台車は、これらの異なる作業に適したように作られています。この路線での運行には適さない TCDD は別の道路で運行できる軌間の貨車を製造していない TCDD およびこれらの路線で貨物・乗客を輸送したい人は、BTK 線に適した貨車を早急に製造すべきである。