アンカラ - イスタンブールYHT線が遅れる可能性があります。

アンカラ-イスタンブールYHT線の開通が遅れる可能性があります。近代化の方向に大きな変革を遂げた鉄道経営は、民間部門に開放されています。

リュッフィ・エルヴァン運輸海運大臣は、この一歩を踏み出すことを早急に表明し、「今年に達するかどうかはわかりませんが、鉄道事業を民間部門に開放します」と語った。

エルバン大臣は、鉄道事業を民間部門に開放するための技術的研究を開始したと述べた。

Elvanは、貨物輸送は民間部門に開放され、旅客輸送に取り組むべきであると述べ、この重要な措置について次のような情報を与えた。

貨物輸送OK

私たちは鉄道管理を民間に開放するつもりです。 私たちはインフラストラクチャーをやるでしょう、私たちは彼らのサービスに提供することによって賃貸料を得ます。 どのようにそしてどのようにモデルをモデル化する必要があります。

どのような追加の規制が必要になるか、世界でどのような例があり、どの国で成功しているのかを調べます。 したがって、ロードマップを作成し、この事業に民間セクターを迅速に関与させます。 バス会社は「これを乗客につけなさい」と言います。 しかし、私たちの優先事項は貨物輸送です。 その後、乗客が上がることがあります。

最速トレイン重量

この国への高速列車の最大の貢献は貨物輸送です。 競争の激化に貢献します。 これらは、乗客を運ぶのではなく、荷物を運ぶことでこの国に貢献しています。 メルシン行きの路線は、乗客よりも貨物輸送に関連しています。 あなたは高速列車でのみ乗客を運びます。

結果に達しませんでした

Elka大臣、アンカラ - イスタンブール高速鉄道路線テスト運転は続けて、スペインのエンジニアがこの問題について非常に用心深くていると言いました、と彼は言いました。 Elvan氏は、回線の安全性は何よりも重要であることを強調した。たとえ短い遅延があっても回線はオープンされ、サボタージュの試みのシグナリングケーブルの停止はまだ結果に達していない、と彼は述べた。

200キロメートルオン

通常の列車30 - 40は迅速に運行しています。 高速列車では、200は最大1 kmまで加速できます。 高速列車は輸送されていませんが、貨物列車と旅客輸送の両方が可能です。 200マイレージを運んでいる間に乗客を運ぶと、100-120マイレージに達することができます。