最初の専用高速道路用に押されたボタン

最初の私設高速道路のボタンが押されました。高速道路のゼネラルマネージャーであるCahitTurhanは、Yavuz Sultan Selim Bridgeの接続道路を年末までにBuild-Operate-Transfer（BOT）モデルで入札する予定であると述べ、「入札準備作業は完了しました。 「財務省事務局の承認後、XNUMX月に発表します。」
ターハン氏は、車両数が増えるにつれ、新しい道路の建設は避けられないと説明し、「既存の道路の水準を上げ、車線数を増やす必要がある。 特に今後数日間は、新しい容量を作成するために、主要ルートで高速道路を稼働させることが現在の議題になっています。」
ターハン氏は、ヤブズスルタンセリム橋の連結道路を今年末までBOTモデルで入札する予定であり、入札準備作業が完了し、ハイプランニングカウンシル（YPK）の決定が下され、財務省事務局の承認後、XNUMX月に発表されると述べた。
Turhanは、北マルマラ高速道路のヨーロッパ側とアジア側のAkyazı-Paşaköyとヨーロッパ側のOdayeri-Kınalıに入札することを計画していると述べました。
「BOTプロジェクトでは、請負業者は独自のコストを計算し、作業を実行できる期間を計算して入札を送信します。 これには4〜6か月かかります。 場合によっては、企業の要求に応じて期間を延長することができます。 何も問題がなければ、年末に入札を完了する予定です。 入札完了後、担当会社が6ヶ月でローン調達業務を完了します。 この期間中、担当会社に自社のリソースを活用する機会を提供します。」
3は数年後に終了します
ターハン氏は、2015年に北マルマラ高速道路の残りの部分で作業を開始することを説明し、次のように述べています。「予想される建設期間は、作業開始後XNUMX年です。 請負業者が早期に完了する場合、これは彼の利点です。 私たちは建設と稼働時間を競います。 しかし、それがXNUMX年経っても残っている場合は、刑事制裁が科せられます」と彼は言いました。
ターハンがトルコの民間企業によって高速道路が運営されると初めて完成するまでの道のりに続いて、「この道路車両の料金は、価格の上限に応じて、クラスと会社が決定する距離に応じて決定されます。 上限価格は状況の変化に応じて毎年更新されます」と彼は言いました。
休日や特別な日の高速道路の自由通過に関する記事は仕様に含まれると述べ、「ただし、この記事は拘束力を持ちません。 ただし、行政の希望があれば、休日や特別な日に無料で利用でき、交通を遮断することができます。 彼はこれらの方法を他の目的に使用できます。 たとえば、イスタンブールでユーラシアマラソンを開催しています。 行政はこれらの方法でこの権限を持つことになります」。