アンカラ首都圏は、地下鉄を使用しないことを宣誓しました

1997年から建設中で今年開業したアンカラの地下鉄に信号障害が発生しました。 メトロポリタンの声明によると、メトロは、回線の信号維持のため、遅くとも23.00まで稼働できるようになります。 時間に関する規制についてTMMOBから声明が出された。

アンカラでの建設に何年もかかり、今年開通した地下鉄に信号システムが統合されたため、最後の地下鉄は年末まで撤退しました。 EGOの声明では、規制は12月1997日から行われ、規制は年末まで続くと述べられていました。 この件に関して、TMMOBの都市計画者会議所から声明が出されました。 声明の中で：私たちは、2014年以来何年も建設中のメトロプロジェクトを完了し、11年にのみ、上記のメトロがXNUMXヶ月早く完了したと言って一般大衆を嘲笑しているアンカラメトロポリタン自治体に尋ねます：メトロの場合プロジェクトは完了しましたが、「信号システム統合研究」はどこから来たのですか？ 言われました。

TMMOB都市計画者会議所の声明は次のとおりです。

アンカラ首都圏は、地下鉄を使用しないことを宣誓しました

アンカラ首都自治体EGO総局8 5月2014がウェブサイトで発表しました。 「アンカラ地下鉄ライン信号システム統合作業」が行われ、アンカラ地下鉄の終わりまでの年末までに配置の最後の時間は次のようになると発表しました。

アンカラは地下鉄プロジェクトの建設以来1997年を待っていましたが、2014'te 11'teを完了しただけで、地下鉄は月の初めに完成したと言って、アンカラのメトロポリタン市は完了しました。

アンカラメトロポリタン自治体によるこの研究は、アンカラメトロに関する私たちの商工会議所の以前の声明を裏付けています。 （Batikent-Sincan（Törekent）Metroを参照）エルドアン首相とエルバ大臣が言ったように、それは本当にXNUMXか月早く完了しましたか？

24時間輸送サービスを受けるためのアンカラの人々の要求が激しいこの時期に、そのような要求に対する都市の応答はアンカラの人々の要求をからかうことです。

新しい地下鉄路線の開通前に、Kızılay-Batıkent路線が00.20での最後の航海を行いました。 したがって、トレケント地下鉄の開通後、必要な手配は行われず、バトゥケント住民は再び犠牲になりました。 予定外に開かれたTörekent地下鉄路線は効率的に機能するBatıkent-Kızılay路線を損傷しました。 このような誤ったやり方の結果として、バトゥケントの人々の交通習慣は悪影響を受け、それ故に路線の利用率は減少するでしょう。

この発表のもう一つの注目すべき点は、Kızılay-BatıkentラインとBatıkent-Törekentラインの両方の最後の時間が23.00として決定されることです。 ご存じのとおり、Kizilay-Torekent線は実際には単一の直線です。 しかしながら、プログラムの欠如によって引き起こされた激しさと戦うために、アンカラ首都圏はバトゥケント駅を乗り換え駅に変えました。 私たちがバカケン市民のために最後の地下鉄とTörekent地下鉄路線上の集落を利用したいと思っているBatikent 23.00'dakiへのアンカラ首都自治体Kizilayの時代の間になされたこの取り決めを見てみると。 しかし、交通は権利であり、防ぐことはできません。 地方自治体が営利企業のように行動するのは間違っています。

今日の近代的な先進都市では、鉄道システムが公共交通機関の不可欠な手段です。 これらのシステムは、計画立案、プロジェクトの設計、運営において管理者に重大な責任を課します。 この責任を意識して（！）Melih Gokcekの指示のもと、Ankara Metropolitan Municipalityは、何年もの間、Ankaraの人々が地下鉄を使用することを許可しないよう努力してきました。 Ankara Metropolitan Municipalityの日々の解決策と応用によって、すでに混乱しているアンカラの交通問題に新たな問題を追加しています。 計画外および計画外の管理が予定されている都市では、問題が増え続けるのは当然です。

断片的な毎日の解決策で街の交通問題に対処するのは間違ったやり方です。 計画立案、プロジェクト設計、および運用段階は全体的な方法で実行する必要があります。