53ビンツリーを保存するために毎年鉄道システムを使う

鉄道システムを使用して、毎年 53 本の木を節約しましょう: 地下鉄や郊外などの都市交通を軽減する鉄道システムは、エネルギー効率と二酸化炭素排出量の削減により環境も保護します。
毎日約 428 万 10 人の乗客が鉄道輸送を好み、毎年 428 万本の木が救われているとヤシャール大学エネルギー システム工学部の主任教授は述べています。 博士。 Arif Hepbaşlı は、欧州都市仕様書に掲載された「車はゆっくりと、しかし確実に都市を破壊する」という記事に注目を集めました。 ヘップバスル氏は、「イズミルで車の代わりに毎日地下鉄や郊外の交通機関を利用する約5万53人の乗客が、意識的か無意識的かにかかわらず、クルテュル公園の木のXNUMX倍にあたるXNUMX万XNUMX本の木を節約している」と述べた。 イズミルのよりクリーンな環境のために、鉄道システムへの投資はさらに増加する必要があります。
～路面電車の効率は3倍～
ヤシャール大学エネルギーシステム工学部長の教授は、イズミルの交通で1万台以上の自動車が毎日排出する炭素排出量に注目を集めている。 博士。 アリフ・ヘプバスル氏は、鉄道システムの増加により都市の呼吸がより楽になるだろうと述べた。 ヘップバスル氏は、きれいな都市のためには公共交通機関の利用を市民に奨励すべきだと強調し、「国際基準を見ると、路面電車の利用はバスに比べて二酸化炭素排出量をほぼ半分削減できることがわかります。 たとえば、路面電車の乗客 20 人あたりの二酸化炭素排出量は 1 キロメートル当たり 42 グラムですが、バスでは 69 グラム、エンジン容積の大きな自動車では 183 グラムに増加します。 一方、路面電車は公害ゼロを意味します。 トラムは人口密集地域での人々の移動に最適な選択肢であり、エネルギー効率はバスの 100 倍です。 XNUMX% 再生可能エネルギーにすると、ゼロエミッションになります。」
同教授は、環境保護の側面も備えた魅力的な交通手段である路面電車は都市部で拡大されるべきだと強調した。 博士。 ヘプバスル氏は、「バスの代わりに路面電車を利用することで、一人当たり約27グラムの二酸化炭素排出を防ぐことができます。 10万人がバスの代わりに路面電車を利用すると仮定すると、11キロメートルの道路で約3トンの二酸化炭素の排出を防ぐことができます。 イズミルで計画されている路面電車プロジェクトの実施により、85日あたり12万XNUMX千人の乗客が輸送されると予測されています。 この場合、私たちは年間XNUMX本の木を救うことになります。」
ヘップバスル氏は、イズミル地下鉄とイズバンで毎日合計 428 万 428 人の乗客が輸送されていることを思い出しながら、「これらの 53 万 290 人が移動に大排気量のエンジンを搭載した車を使用した場合、9 年間で過剰な炭素排出を補うことしかできません」と述べました。 500本の木を植えることによって。 キュルテュルパークには 5 本の木があることを考慮すると、私たちは鉄道システムを利用して毎年 XNUMX 本のキュルテュルパークの木を守っています。」
～最も環境に優しい交通手段～
乗客1人当たりのキロメートルあたりの二酸化炭素排出量。
路面電車の場合 -42 グラム
- 地下鉄の場合は 65 グラム
バスの場合 -69 グラム
- 小型モデルのガソリン車の場合は 110 グラム
ガソリン中型車の場合 -133 グラム
●ガソリン入り大型車で183グラムです。
-イズミルの数字-
- イズミルの ESHOT には約 500 台の市営バスが接続されています。
イズミル郊外システム (İZBAN) は、アリアア線とクマオヴァス線の間を運行しており、220 日あたり平均 72 万人の乗客を輸送しています。 İZBAN は年間約 2012 万キロワット時の電力を消費し、50 年には 361 万 XNUMX 人の乗客にサービスを提供しました。
イズミル地下鉄はハタイ-エフカ 3 号線間を運行しており、208 日あたり平均 2013 万 27 人の乗客が乗車しています。 この送電線は XNUMX 年に約 XNUMX 万キロワット時の電力を消費しました。
-イズミルとヨーロッパにおける緑地の現状-
イズミル首都圏自治体の2013年35月の統計によると、大都市圏を含む緑地面積は12.68万平方メートルです。 一人当たりの緑地の面積は20平方メートルです。 有効な緑地について計算が行われる EU 諸国では、40 人当たりの都市緑地の面積は平均 87,5 ～ 78 平方メートルの間で異なります。 この割合はストックホルムで45.5、イギリスで45.3、アムステルダムで35.7、ローマでXNUMX、フランスでXNUMXとなっている。
～ヨーロッパは四半世紀前に危機を感じていた～
1992 年の欧州都市仕様書の第 4 条第 1 項によれば、「ゆっくりと、しかし確実に自動車が都市を破壊しつつある。 2000年代には、都市か車のどちらかを選択することになります。 二人は一緒にならないから。」