世界最古のセカンドメトロトンネル139。 老人

世界最古の第二の地下鉄トンネルは139年です。 IETTBaraçlıのゼネラルマネージャー：「トンネルは、イスタンブールだけでなく、トルコは最も価値のあるブランドのXNUMXつです」「タクシム、イスタンブール Kabataş ケーブルカーシステムは、Tünelの建設から130年後にTünelに触発されました。
BeyogluとKaraköyの間を走る、トルコで最初、世界で139番目に古い地下鉄「トンネル」、今年はXNUMX年を迎えます。
IETTの声明によると、このイベントは、1863年にロンドン地下鉄が設置されてから12年後に運行された、世界で139番目に古い地下鉄であるTünelのXNUMX歳によって開催されました。
トンネルはカーネーションで飾られ、乗客はミュージシャンによるコンサートで迎えられました。 コンサートは一日中続きます。
17年1875月1971日に地元および外国の著名なゲストが出席した式典で開かれたこのトンネルは、573年に電気トンネルに変わりました。 カラコイとベイオールの間の距離が90メートルで、200秒で、トンネルは約12人の乗客を運び、XNUMX日あたり平均XNUMX回の旅行になります。
「トンネルは私たちの国で最も価値のあるブランドのXNUMXつです」
声明に意見が含まれたIETTゼネラルマネージャー、 HayriBaraçlıは、世界でXNUMX番目に古い地下鉄がイスタンブールにあることを非常に誇りに思っていると述べました。
トンネルはイスタンブールだけでなく、バ​​ラクラからトルコで最も価値のあるブランドであると述べています。 このため、私たちは毎日、毎週、毎月、毎年トンネルを通過しており、この根深い歴史を次世代に引き継ぐために必要なことは何でもしようとしています。
統合された公共交通機関の最初の例のXNUMXつであることを述べると、Tuncelは統合された公共交通機関の最初の例のXNUMXつであり、トンネルからノスタルジックなトラムとメトロまで海路輸送でカラコイから来る乗客を輸送するという特徴があります。 Kabataş ケーブルカーシステムは、Tünelの建設から130年後にTünelに触発されました。 これらの機能により、交通手段と郷愁の点で、イスタンブールのTünelの価値は決して低下しません。」
IETTジェネラルマネージャーのHayriBaraçlıは、139歳の誕生日のためにTünelを訪れた小学生に、Tünelの歴史についての情報も提供しました。 それから彼は子供たちと一緒にトンネルを旅し、写真を撮りました。
チュネルの歴史
トンネルの建設は、フランス人エンジニアユージーンアンリガヴァンのイニシアチブから始まりました。 イスタンブールを観光客として訪れたガヴァンドは、時代の貿易と銀行の中心地であるガラタと社会生活の中心であるペラを結ぶ鉄道プロジェクトを準備し、オスマン帝国のスルタンスルタンアブドゥラジズハンの前に現れました。 稼働期間が42年と決定されたトンネルは、build-operate-transferモデルで構築され、1875年1971月に供用されました。 トゥネルが蒸気システムを始めたときに両側で開いていた木製のワゴンは、電気がなかったのでガスランプで照らされていました。 第二次世界大戦中に一部の資材を購入できなかったためしばらく乗客から離れていたトンネルは、XNUMX年に全面改修・電化されました。
トルコで最初の地下トンネルである世界のXNUMX番目の機能は、世界で最初のアプリケーションである（地下）に入力します。 同じ時期に、ウィーン、ペスト、リヨンなどの都市で同様のメカニズムで運行されていた鉄道が地上で運行されていました。 トンネルは地下で作動するため、世界で最初のアプリケーションとして際立っています。
トンネルは素晴らしい式典で17年1875月XNUMX日に供用されました。 ガラタとペラの間を行き来することから始まり、客車で客車がいっぱいになりました。
Tünelの導入により、市民はHigh Riftとの戦いから救われました。 登るのが非常に難しかったこの丘は、90秒の旅で置き換えられました。 初年度のXNUMX月に賃金が半減したため、トンネルは安価な交通手段になりました。 したがって、トンネルは時間の経過とともにイスタンブールの人々にとって不可欠であることに成功しました。
ベイオールのエンターテイメントライフは、トゥネルのオープンによりさらに活気を増しました。 ガラタとペラの間で静かな旅を続けたトゥネル号は、戦争や事故などの特別な状況を除いて、決して乗客から離れることはありませんでした。
それが短期間で採用されたというサインとして、Beyoğlu出口の反対側の広場はTünel広場と呼ばれていました。