Marmaray's Routeと他の統合されるプロジェクト

マルマライのルートと統合されるその他のプロジェクト：運輸・海事通信大臣のビナリ・ユルドゥルムは、マルマライプロジェクト、統合されるその他のプロジェクト、およびセキュリティ関連の問題について発言しました。 Yıldırım大臣の後、Marmarayプロジェクト管理責任者のZeynep Sindal Buketが発言し、Marmaray関連の地震、火災、洪水のリスクに対してどのような予防策が取られているかを説明しました。
最後に、考古学博物館の所長、ZeynepKızıltanが発掘調査で発見された歴史的遺物についての情報を提供しました。
これらのルート：
KAZLIÇEŞMESTATION
アナトリア側からヨーロッパ側の最後の停留所であるカズリチェシュメ停留所でマルマライを利用して下車する乗客は、他の公共交通機関と統合するために、新しく作成された停留所からIETTバスでメトロとメトロバスの停留所に到達できます。 ここにそれらの行があります
IETTZEYTİNBURNUMETRO - カズリェシュメライン
このバス路線で、乗客はZeytinburnu-Bağcılarトラム駅とマルマライから下るZeytinburnuメトロバス駅に行くことができます。
IETT TOPKAPICEVİZLİBAĞ - KAZLIÇEŞMEライン
KazlıçeşmeMarmaraから降りている乗客 Cevizliメトロ、メトロバス、トプカピ - スルタンシフリージトラム線、トプカピ方向はこの路線で行きます。
チケット価格
Yıldırım大臣はまた、メディアの代表者にMarmarayの通行料を発表しました。 したがって、全チケット価格は1.95 TLになり、学生チケット価格は1.40TLになります。 特別なパスカードに加えて、イスタンブールカードもマルマライに乗るために使用することができます。
IETTYENİBOSNA-KAZLIÇEŞMELINE
この行は Bakirkoy Coast Road、Atakoy、Sirinevler、Yenibosna Transfer Centerは、乗客をつなぐことができます。
さらに Halkalı HALKALI-KAZLIÇEŞME-YENİKAPI-SİRKECİLINEは、古い郊外のルートの方向から来るMarmarayKazlıçşşme駅とYenikapıトランスファーセンターに到達するために作られました。 これに関連して、KazlıçşşMarmaray駅の沿岸側に、新しいバス、乗客を待つプラットホームが建設されました。

YENİKAPI
イェニカプ駅でマルマライから下船し、アクサライ空港とアクサライキラズルメトロに乗り換える乗客のために、イェニカプ-アクサライリングサービスが設立されました。 さらに、Yenikapıを通過する既存の19路線は、Taksim、Beyazıt、Eyüpなどの重要なセンターと140台の車両で統合されます。
シルケジ;
Eminönüの既存の58ラインは、Taksim、Karaköy、Beşiktaşなどの重要なセンターと統合されます。
KADIKÖYAYRILIK FOUNTAIN
分離噴水ステーションマルマライ Kadıköy-Kartalメトロラインが統合されている駅。 この駅からの乗客 Kadıköy または、メトロを使用してカルタル方向に到達できるようになります。 さらに、51のラインが516台の車両と統合されます。
ウスクダールメイダン
エクスクダルの既存の47ラインは、314車と統合されます。

世界で最も重要なプロジェクトのXNUMXつであるマルマライプロジェクトは、イスタンブールの都市生活を健全に維持し、都市住民に近代的な都市生活と都市交通の機会を提供し、都市の自然な歴史的特徴を維持し、電気エネルギーを使用して環境を汚染しないように設計された大容量鉄道インフラプロジェクトです。
一方、イスタンブールは、公共交通システムの環境への影響を軽減し、鉄道システムの容量、信頼性、快適性を高めるための近代的な鉄道施設を確立するために、歴史的および文化的価値で保護される必要がある都市です。
「Gebze-Halkalı ヨーロッパ側に位置する郊外線と鉄道ボスポラス海峡横断（マルマライ）プロジェクトの改善 Halkalı これは、イスタンブールの郊外鉄道システムの改善と、アジア側のゲブゼ地区を途切れのない近代的で大容量の郊外鉄道システムと接続するための鉄道ボスポラスチューブクロッシング（マルマライ）の建設に基づいています。
ボスポラス海峡の両側の表面的な線路は、ボスポラス海峡の下を通る鉄道トンネルによって接続されます。 ボスポラス海峡横断セクション（マルマライ）では、二重線がカズリーチェムの後、イェディクレの地下に入ります。 新しい地下鉄駅であるイェニカプとシルケジに沿って移動し、ボスポラス海峡を通過し、別の新しい地下鉄駅であるÜsküdarからAyrılıkçeşmeで再び浮上し、Söğütlüçeşmeに到達します。 この区間の長さは約13,5 kmです。
ボスポラス海峡の両側に、 Halkalı-KazlıçeşmeとSöğütlüçeşme-Gebzeの間の郊外リハビリテーションセクションでは、既存の2つの路線が完全に削除され、3トラックの高速列車と通勤電車が連携して動作する表面的な鉄道ネットワークが構築されます。 この区間の長さは合計で約19 km、ヨーロッパで44 km、アジアで63 kmになります。
このプロジェクトは現在、世界最大の交通インフラプロジェクトの1つです。 新しく改良された鉄道システム全体の長さは約76 kmになります。 主な構造物、システム、浸漬管トンネル、掘削トンネル、開閉トンネル、水平構造物、3新地下鉄駅、38 + 1 *地上駅（改修および改良）、運行管理センター、ピッチ、ワークショップ、保守施設、地上新しいラインは、既存のラインをアップグレードするための新しい3番目のライン、まったく新しい電気および機械システム、そして供給される最新の鉄道車両を含む、4部品で構成されています。
*Ayrılıkçeşme乗り換え駅 Kadıköy-Kartal Metroプロジェクトの範囲内でIMMによって行われます。
各セクションは別々の契約の下で実行されます。
1）鉄道ボスポラス線横断（Marmaray） - 契約BC1-（有効）
2）通勤電車の改善 - 契約CR3 - （有効）
3）鉄道車両供給契約CR2-（有効）
4）エンジニアリングおよびコンサルティングサービス - 契約ENG-（該当する）