最初の路面電車

初の国内トラムが運行準備完了: トルコ初の国内トラム、シルクワームの試運転がブルサの路上で続けられています。 カイコは8,2％の坂道を問題なく通過し、土嚢を持って主に夜間に7周し、30キロメートルの試運転を完了した。
ブルサ首都圏自治体のレジェップ・アルテペ市長は、4月初旬からワゴン車50台で乗客の輸送を開始すると述べ、「市民が慣れてもらうために、XNUMXセントで乗客を運ぶつもりだ」と述べた。
市の広場と像の間の距離を20分で移動する38トンの蚕は、19トンの土嚢を使って毎日テストされます。 レール上のタールによる問題は XNUMX 日で克服されました。 信号伝達と統合のプロセスもほぼ完了しました。
毎日 30 回のテストラウンドを問題なく行うカイコは、50 クルシュでブルサの人々を運びます。 ブルサメトロポリタン市のレジェップ・アルテペ市長は、この車両には少しの問題もなく、他の車両と比較して時計のように機能する車両が運行される予定であると述べた。レール。 現在、問題なく試運転が行われております。 あらゆる種類の電子システムが制御されます。 これまでに問題は発生していません。 この車両に関して、一部の人が噂をしています。 この車両が製造された当時、世界の技術を結集して製造されました。 行われたすべての作業はテストに合格しました。 それらの承認が得られ、承認が得られた後、生産が開始されます。 世界的な「承認」を得て、この段階に至りました。 私たちの車両は現在、半分の定員でスロープを上がっています。 400 kV エンジンの半分が稼働していても、200 人の乗客を乗せてランプを登ることができます。 クォーターガスで出てきます。 これはテストを通じて確認されました。 素晴らしい結果が得られました。 テュルキエやヨーロッパには存在しない8,2パーセントの勾配を超えた。 「これには少しの問題もありませんでした」と彼は言いました。
「革命的な車には意志がなかった」
アルテペ市長は、革命車で経験した問題は蚕が経験し、道路で立ち往生したものであるという批判を明確にし、「我々が『我々にできる』と言ったら、ほとんどの人が『トルコにはできない』と言った」と述べた。 なぜならそれらは非常に高度な技術だからです。 彼らは「それは私たちにできることではない」と言いました。 認定を受け、世界基準を満たす必要があります。 当社が製造した最初のプロトタイプ車両は 6% トルコ製です。 これらの車両は世界規格にも適合しています。 その路面電車を撤去してベルリンやパリに設置すれば、同じように走行できる。 世界標準に準拠しています。 彼らと比べても遜色なく、最高の品質でした。 ここには仕上がりの面で利点があります。 ヨーロッパの8分の4のコスト。 その一部を品質と素材に反映させました。 より高品質な車両をよりお求めやすい価格で実現しました。 これらがトルコの目標だ。 トゥルキエは独自のデバイスとブランドを生産します。 私たちは今後、こうした代償を世界に支払うつもりはありません。 貨車32台にXNUMX兆も、XNUMX台にXNUMX兆も払いません。 このお金は海外に流れます。 今では状況が逆転しています。 これらの作品はすべてトルコから販売されます。 外への持ち出しは致しません。 そうすればあなたは強くなります。 今では多くの企業が Durmazlar との協力を進めている。 誰もが独自にコラボレーションして、高品質の製品を世界に販売したいと考えています。 他の自治体は他の車両を使用せず、そのお金はトルコに残ることになります。 必要なときに部品がすぐに見つかります。 トゥルキエは大きなチャンスを手に入れた。 経常赤字の削減にも貢献するだろう。 革命には政治的意志が必要です。 車が走れなくなったら、ガソリンがなくなったら交換し、パワーが弱ければ強化します。 大切なのは自分の意志を示すことです。 革命への意志を打ち出したら、それを世界に売り込めるといいですね。 そこでサンプルを採取した後も、その仕事はそこに残りました。 ここで製作に入りました。 彼はブルサの街路を気楽に旅しており、トゥルキエもそれを世界中が見ました。 私たちは数百万ドルを失いました。 同省は現在、入札に現地資格要件を課している。 しかし、政策はこの方向で決定されます。 「これは我々のあらゆる産業政策に影響を与える良い行動だった」と彼は語った。
50セントで運びます
アルテペ氏は、夜間に25～30回の試乗を行ったと説明し、「7月初旬頃に旅客便の運航を開始する予定だ。 一定のマイル要件があります。 最初のトラムが 4 キロメートル走行すると、乗客を乗せることができます。 世界基準に準拠したテストに合格しています。 他の車両はこれほどテストされることはありません。 明日、今日6台目のワゴンが到着します。 当初は 282 台から開始し、短期間で 5 台に増やす予定です。 車両には 6 人の乗客が乗車します。 15分ごとに遠征が行われます。 短期間に、20 台の車両が毎日 40 ～ XNUMX 人を運ぶことになります。 「フル稼働でXNUMX万人を輸送できる」と同氏は語った。
ブルサは鉄の網で編まれます
アルテペ氏は、T1 路線が他の地域への道を開くことになると指摘し、「次にヤロバ道路ターミナル線があります。 ユルドゥルム線、メスケン・シテラー線が建設される。 チェキルゲ道路、ディカルドゥルム道路、アンカラ道路の下の地域が中心部に移される。 Dikkaldırım Beşevler線、Beşevler İhsaniye Fsm線を含む合計8路線を計画しています。 しかし、ブルサの人々に問題が起こらないように、私たちは新年後にターミナルラインを計画しています。 ユルドゥルムのダウトカドゥまでの路線があるので、シテラーも重点的に加速していきます。 それらはすべて相互に統合されます。 鉄の網を使ってブルサを編んでいきます。 メトロと統合される予定です。 国民は携帯電話でフォローアップする。 近代的な交通機関が登場します。 現在、シティスクエア彫刻ラインは20～22分で通過しています。 それに伴い価格も調整させていただきました。 ブルサの交通に大きく貢献するでしょう。 誰もが誇りに思えるプロジェクトです。」
首相は聞き取れなかった
レジェプ・タイップ・エルドアン首相の試運転がブルサに到着しなかったことを指摘し、アルテペ氏は「訪問のXNUMX日前に路面電車がレールに乗り上げた。 私たちはまだテストを行っていません。 道路も新しくなっていました。 私たちが進んで行動しなかったのは、努力しなかったからです。 これから車両が戻ってきます。 近いうちに乗客も乗せる予定です。 首相や閣僚が来たら、ブルサをたくさん視察するつもりです。 市長にも電話して説明させていただきます。 誰もが誇りを持って話します。 私たちは先駆者でした。 Durmazlar 同社も生産している。 同氏は、「ブルサは地下鉄や高速鉄道関連のプロジェクトで間もなくトルコと世界にその名を轟かせることになるだろう」と語った。
ブルサの人々はまだ路面電車に完全には慣れていません。 線路上に車両が駐車され、ゴミ箱が無造作に放置され、信号システムが完全に機能していないため、試運転はレッカー車と警察の護衛で行われる。 アルテペ市長は、教育レベルが高いエスキシェヒルでも旅客輸送開始後15日間は警察の護衛付きの飛行があることを思い出させた。 試乗中に無作為に路面電車の路線上に車両を放置した場合は罰金が科せられ、車両は直ちにレッカー移動されます。 ブルサの人々が試乗中に路面電車に非常に興奮し、拍手で応援していたことは注目に値します。