アンタルヤメトロバスプロジェクトは市議会で投票される予定です。アンタルヤ首都圏自治体が作成し、2030月の議会で議論され決定される予定の「都市交通マスタープラン」によると、市内で最も交通量が多いのはミルキーウェイジャンクションで発生します。 。 計画では、100年に旅行需要が集中する回廊の開始にあたり、その解決策としてメトロバスが指摘され、その中でXNUMX.ユル大通りの将来性が改めて示された。
アンタルヤ首都圏自治体が約3年間にわたって取り組んできたこの報告書は、13月XNUMX日火曜日に召集される首都議会で議論され、その受け入れについて投票が行われる予定である。 大都市圏市長のムスタファ・アカイドゥンは、交通基本計画の序文の中で、この計画は大都市圏行政の立候補者となった日に実現すると約束した重要な仕事の一つであると述べた。
アカイドゥン大統領は、この計画はアンタルヤが今後15～20年間に交通システムをどのように開発すべきか、交通に関連する原則、政策、プロジェクトを定義する最も重要な法的文書であると定義した。 アンタルヤ都市交通マスタープランは 5 つの個別の報告書で構成されています。 最初の報告書は「都市と交通システム」と題され、現在の都市構造と交通システムに関する情報が含まれています。
第4回報告書では、報告書作成の過程で得られた新たな情報を「交通関係と特徴」と題して掲載しています。 「推定、問題点、解決策の選択肢」と題された第 XNUMX の報告書では、交通需要予測モデルの確立とその代替案の議論が取り上げられています。 「計画の決定と実施に関する提案」と題して作成された第XNUMX次報告書では、短期、中期、長期の交通インフラと運営の決定、実施段階と対策、計画の実施に必要な資金水準と財源、制度的、計画的・実施に必要な資源などがまとめられている。行政上の対応について説明します。
都市交通マスタープランの第５次報告書は概要的な性格を持っています。 計画の準備過程で、5 年には 2011 件の住宅交通調査が実施され、8 つの期間に分けて 820 地点で交通量が調査され、市内のすべての主要通路で 108 キロメートルでの速度調査が行われ、288 の異なる場所で合計 16 件の歩行者調査が行われました。 810 の駐車場で 18 人を対象にアンケートを実施しました。
詳細なデータを含む報告書には、トルコの多くの都市とは異なり、アンタルヤでの一日の車旅行の大部分は17.00時から18.00時の間に行われると述べられている。 この時間帯で行われた移動は全体の 10.2% を占めていますが、その日の 08.00 番目のピークは 09.00:XNUMX と XNUMX:XNUMX の間に発生したことがレポートに詳しく記載されています。
計画によると、アンタルヤの交通で最も混雑する地点は、トゥルグト・レイス大通りと100番ユル大通りの交差点と定義されるサマニョル交差点と、エヴリヤ・チェレビ通りとアドナン・メンデレス大通りの交差点と決定された。 計画ではこれらの地点が市中心部に入る重要な地点であることを強調するとともに、天の川ジャンクションが公共交通機関の利用頻度が最も高く、車両密度も高いルートであることを強調した。
- 報告書では、地下道によって交通が加速するためユル大通りが好ましいと述べ、「地下道はアンタルヤの交通システムの基幹で重要な役割を果たしている100.ユル大通り回廊に位置し、市中心部の大動脈に位置するため、都市交通量が増加します。」 計画にはまた、100.ユル大通りの現状により、アンタルヤの交通誘致ポイントが中心部から移動することは阻止されると述べられた。
主な計画では、アンタルヤ全土の自家用車の平均乗車率は 1.6 名と定められており、車両の通過により運転手がカウントされないタクシーの乗車率は 0.6 名と定められており、これらのデータを踏まえて次のように述べられています。 2030年の問題を考察すると、旅行需要が集中する回廊の始点に100年大通りが来るだろう。
この計画では、アンタルヤの将来において交通が最大の問題として浮上するであろうユル大通りの旅客需要が100時間あたり9人に達することが強調され、代替解決策もリストアップされている。 したがって、100 周年記念回廊では、この回廊を通過するバスが使用するメトロバスの路線または区間を配置することが提案されました。 メトロバス路線の特徴は主要計画にリストされており、必要に応じて、そのような取り決めは将来の鉄道システムへの移行を可能にする標準で整理されるべきであるという注釈が付けられています。
「百。 ユル大通りは、一部の公共交通機関が利用できる半オープンメトロバス路線区間として計画される。 100.ユル大通りに建設されるメトロバスは、100メートルの標準車両と連節車両、およびこの通路の端から端まで横断する路線のみが使用します。 通路を部分的に使用するバスは一般交通用に確保された車線を使用します。
最初にコメントする