XNUMX年目のパムコバトレインレック

パムコバ災害またはパムコバ列車事故、22年2004月230日にサカリヤのパムコバ地区で発生した列車事故。 アンカラとイスタンブール間の加速列車を運行していたヤクプ・カドリ・カラオスマノウルという名前の列車は、速度超過のために脱線し、合計41人の乗客のうち80人が死亡、XNUMX人が負傷した。 この事故は、進行中の民営化プロセスの最初のステップと、トルコ共和国国鉄（TCDD）内で新たに開始された高速鉄道プロジェクトで発生しました。 インフラが不十分であるにもかかわらず、乗客数で最も混雑しているアンカラ-イスタンブール線間の急な移行により発生した事故の後、運輸大臣のビナリ・ユルドゥルムは辞任せず、解雇されなかった。激しい世論の反応。

TCDDは民営化の範囲内にあり、特に1980年以降、この機関ではさまざまな改革が行われてきました。 しかし、鉄道は高速道路輸送ほど高速道路輸送への投資を受けていませんでした。

事故後 博士 SıddıkBinboğaYarmanによって設立された科学委員会の報告によると、事故は以下のように発生した。列車はMekece駅を通過した後に345速度/時で132メートル半径に入った。 ターンで観察される制限速度は80 kmです。 速度が大きすぎるため、列車の2番目の乗用車の左車輪が脱線しています。 同じ報告書では、事故現場での警告サインや整備士のサインはなく、全旅行時間に与えられた5時間は十分ではなく、不適切なインフラストラクチャが事故に影響を与える要因であったと述べられています。

Sakarya2.Agır刑事裁判所の場合、被告の弁護士Salih Ekizlerは、事故発生時に車両によって吹き飛ばされた部品は、発見された場所からTCDDの職員によって集められ、証拠は隠されたと主張する。

事件はSakarya2.Agır刑事裁判所で見られます。 1.makinist Fikret Karabulut 2年6刑と100罰金、2.makinist RecepSönmez1は3 YTLと333月懲役の罰金を科せられます。 列車長のKöksalCoşkunは無罪です。 さらに、検察官によるTCDDゼネラルディレクターのスレイマン・カラマン氏に対する捜査の開始要求は、ビナリ・ユルドゥルム運輸大臣によって却下されます。

統一運輸従業員組合BTSは事故記念日の声明で、TCDDは4/8の割合で有罪判決を受けたが、経営者らは裁判にかけられなかったと強調した。 TMMOB機械技術者会議所のエミン・コラマズ理事長は、運輸省とTCDD経営陣を批判し、事故前に出された技術的警告は考慮されていなかったと述べた。 コラマズ氏はまた、長年にわたって実施されてきた民営化政策を批判し、高速道路は鉄道から守られており、鉄道輸送への投資は行われていないと述べた。