列車について知らないこと：トラバーとは何ですか？

鉄道荷重伝達モデルでは、レール方向に等間隔に敷設された部分をトラバースと呼び、レールからの力をより広い面に広げることでバラスト層に伝達し、バラスト層を感知・保護します。道路を開き、副作用に対抗して道路をその軸に沿って維持すること。

鉄道システムで使用されるトラバース、軸重、速度、牽引車両と被牽引車両の技術開発など。 要素の発展、まくらぎの製造に使用される材料とこれらの発展との適合性、およびコストに関する考慮事項はさまざまです。

鉄道システムで使用されるトラバースは、次の XNUMX つに分類されます。

1. 木製枕木,
2. 鋼製枕木,
3. コンクリート枕木,
4. プラスチック（ポリウレタン）枕木。

鉄道上部構造の枕木は次のタスクを引き受けます。

• レールからの荷重を分散することで荷重をバラストに伝達し、
• XNUMXつの鉄道路線によって生み出される道路の幅員を維持し、
• レールを内側に傾けると、
• 道路が軸から外れるのを防ぎ、鉄道を軸から維持するために、
• XNUMX本の鋼鉄レール（信号線）間に電気絶縁を施し、
• レールを 1/20 ～ 1/40 の割合で内側に傾け、XNUMX つの鋼製レール シリーズによって作成される道路クリアランスを維持します。

マクラギに求められる機能

• 耐摩耗性、したがって硬度。
• 弾力性 破損や潰れに対する耐性、
• レールの組み立てに適しているため、
• 外部の影響に対する耐性、
• 上部構造は安定性の点でそれほど軽くはありませんが、
• 作業員XNUMX人で運べる重さではないので、
• そのコストは適切であり、
• 騒音と研削を軽減し、
• 隔離に適しているため、
• 暑さとるtube耐え忍んで、
• 留め具は、持ち運び、積み重ね、横置き、分解が簡単である必要があります。
• 摩耗、破損、潰れに対して十分な耐性がなければなりません。
• 十分な幅と長さが必要ですが、
• トラバース材は電流を通さないものでなければなりません。
• トラバースとバラストの間の摩擦を確保するために必要な摩擦がなければなりません。
• 水、湿気、酸性雨、草、木の根、微生物の有害な影響に耐性がなければなりません。

次に、これらのトラバース タイプを XNUMX つずつ調べてみましょう。

木製枕木の特徴

木製枕木の肯定的な側面;

• 木材の自然な構造の柔軟性により、レールからの力を曲げて衝撃の影響を防ぎ、摩擦が低いためバラストを損傷しません。
• 維持費が安い。
• 柔軟です。
• 走行安定性を妨げない程度の重さと持ち運びに十分な軽さです。
• ノイズレスな乗り心地を実現します。
• インシュレーターです。

ウッドスリーパーのマイナス面。

• Rutubeそれに大きく影響されます。
• 火傷する可能性が高くなります。
• ドレッシングに強くなく、カーブでは路面が外側に滑ります。
• エッチを維持するのは難しいです。
• 彼らの寿命は短いです。

鋼製枕木はコストが高く、気候条件に耐えられないため、あまり好まれません。 ただし、条件の良い国では鋼製枕木が使用されています。 質量はわずか 68 kg なので、設置が簡単です。 ただし、バラスト層と完全に相互作用することはできません。

スチールマクラギの特長

スチールトラバースのポジティブな側面。

• 寿命は45～50年で、クレオソート枕木の約XNUMX倍です。
• 形状とサイズの点で、より簡単かつ適切に積み重ねることができます。
• フレームが軽くなったので持ち運びが楽になりました。
• 鉄枕木へのレールの接続と取り外しがはるかに簡単で完璧です。
• さらに、防火材料を必要としません。
• 耐火性があります。
• 端に釘が打ってあるのでドレープしにくくなっています。
• カートメントをしっかり保護します。

スチールトラバースのネガティブな側面。

• 軽いことは舗装の安定性に良くありません。
• 鉄枕木を使用した線路は木製枕木よりも早く劣化します。
• 高速での重量物の運搬には適しません。
• 木製の枕木はより弾力性があり、安定していて快適です。
• 鉄製の枕木は、特に接続がしっかりと締められていない場合、電車を通過するときに異音を発します。
• 鉄の枕木には電流が流れるため、一方のレールを他方のレールから絶縁することは困難です。 したがって、レールを利用して作られた線路回路は、電光掲示板や自動閉そくには使用されていません。
• 鉄枕木rutube彼らは錆びます。
• メンテナンスは難しく、費用もかかります。
• 走行音がうるさくなります。

コンクリート枕木は、コンクリートと鋼材が接着することで単一の物体として機能する複雑な物体です。 鉄筋コンクリートでは、コンクリートの圧力と鋼の張力が両方の材料の特性の要件となります。 鉄筋コンクリートの基本は、要素の本体内で発生する引張応力に鋼が対応し、圧縮応力にコンクリートが対応することです。

コンクリートまくらぎの特長

コンクリートまくらぎの良い面。

• カートメントをしっかり保護します。
• 騒音はほとんどありません。 (鉄まくらぎ以下)
• 湿気の影響を受けません。
• 電流はほとんど流れません。
• 外部からの影響や火災に対して耐性があります。
• 重量があるため、高速・重量物の輸送はコンクリートまくらぎでのみ可能です。
• 耐火性があります。

コンクリートまくらぎのマイナス面。

• 維持するのは難しいです。
• より慎重な機械作業が必要です。
• 乾燥後、亀裂や破損があります。
• このため、直ちに交換する必要があります。
• カーブではカーブの中心方向に馬場馬術が行われます。
• いろいろな形や長さを作るのは難しいです。
• バラストへのダメージが大きすぎます。
• 柔軟性がありません。
• 腐ったプラットフォームでの使用は好ましくありません。
• ドレイは最終的にひどくダメージを受けます。

プラスチック（ポリウレタン）トラバースの特長

プラスチック (ポリウレタン) 枕木は、バラストの有無にかかわらず、鉄道、トンネル、地下鉄の開通線、橋、高架橋で直接使用されており、これらの枕木の製造には廃ポリスチレンとポリウレタンが使用されています。

プラスチックまくらぎの良い点

• プラスチック枕木が騒音と振動を軽減します
• 温めるtubeに耐性があります。
• 化学的影響やあらゆる種類の液体に対して耐性があります。
• 最も長く続く縦走路です。
• 最高の断熱性を発揮するのはトラバースです。
• かなり軽いです。

プラスチックまくらぎのマイナス面

• 軽いことは上部構造の安定性に良くありません。
• 高速での重量物の運搬には適しません。
• 耐火性はありません。
• 圧縮応力には耐性がありません。
• それらの費用は高額です。