エルズルムには鉄道システムはありません

エルズルムには鉄道システムはありません
多くの政治家や市長が長年エルズルムの都市交通の議題に持ち込んできた「ライトレールシステム」は、もはや議題にはなりません。

多くの州の2番目と3番目のステージが機能するように計画されており、投資プログラムはErzurumが夢見ていたシステムで立ち往生します。

計画の都市インフラの状況分析によると、持続可能性とサービス品質の持続可能性の必要性は維持されながら、急速な都市化によって増加するインフラのニーズを満たすことにおいて著しい進歩が見られた。

作業計画

新たに開設された定住地や既存のネットワークの改修・維持管理を除けば、飲料水ネットワークの建設の必要性は減少し、飲料水の処理の必要性は増加しました。 2010年には、飲料水とユーティリティ水の52％が処理されました。

多くの都市、特に大都市では、路上車両の動員を増加させるサブパス、トンネル、橋などのインフラ投資、および交通電子監視システムなどの交通電子制御システムによって、主要動脈の平均車両速度が向上しています。

イスタンブールの52キロのメトロバスプロジェクトでは、バスによる大量かつ高速な輸送システムが構築され、海路のシェアを拡大​​し、自転車の使用を拡大するための実装が開始され、歩行者化プロジェクトが一部の市内中心部で実施されました。

第185次開発計画期間中に、アダナ、アンタリア、ブルサ、ガジアンテプ、イスタンブール、イズミール、カイセリ、サムスンで計画された鉄道システムプロジェクトが完了し、主に外部資金を調達して運用されました。 この期間に完成した路線の長さは145キロメートルでしたが、建設中の路線の長さは700キロメートルに達しました。 年間XNUMX億人以上の乗客が、鉄道システムラインを運用して輸送されています。

計画期間中、アンカラ、Üsküdar-Ümraniye、バスステーション-Bağcılar、Aksaray-Yenikapı、Bakırköy-Beylikdüzü、Kızılay-Çayyolu、Batıkent-Sincan、Tandoğan-Keçiörenメトロプロジェクトを備えたEsenboğa鉄道システム、 Kabataş-Mahmutbey、Bakırköy-Kirazlıメトロ、イズミルの交通管理システム、海上輸送の開発、Üçyol-F。 コナックとアルタイのメトロ Karşıyaka トラム、ブルサの第3段階、カイセリの第2および第3段階のライトレールシステム、ガジアンテップの第3段階、コンヤの第2段階のトラムが完成する予定です。