コンヤの路面電車についての考え
トルコの主要自治体の一つであるコンヤ首都圏市は、新しい路面電車車両で既存の路面電車の運行を継続することを決定した。 これに関連して、彼らはシュコダ社から購入する60台の新しい路面電車車両により、鉄道システム輸送の面でコンヤの人々に質の高いサービスを提供することを目指しています。
記事の冒頭で述べたように、多くの問題を主導する機関の一つであるコンヤ首都圏自治体は、鉄道輸送の分野でもその役割を果たしており、第1990の鉄道システム路線を提供する能力を示しています。トルコのイスタンブールの後に来て、コンヤ人に奉仕します。 コンヤの路面電車の歴史は XNUMX 年代にまで遡ります。 コンヤの路面電車は、建設当初は工事内容や当初の路線のせいで多くの批判を受けましたが、長い年月を経て一般に普及し、コンヤの人々にとって欠かせない都市交通手段となっています。それは世界中にあります。 特にセルチュク大学とコンヤ市外バスステーションと市内中心部を結んでいるため、大学生と外部からコンヤに来る市民の交通の面で特別な重要性を持っています。
しかし、長年にわたる都市人口の増加と並行して、コンヤトラム路線の密度も増加し、所要時間について議論され始めています。 コンヤの路面電車はセルチュク大学で学び続ける学生たちから常に批判されており、トルコにおけるコンヤのイメージという点では良い立場にあるとは言えない。
イスタンブールやアンカラの友人たちと同じように、交通密度が高く、学生たちは路面電車の移動にのみ 2 日約 25 時間を費やしているため、トルコの他の都市に比べて比較的快適なコンヤでは、どのように説明できるでしょうか。 （この距離は、現在トルコ国内で運行している同長さの鉄道路線であれば30～XNUMX分で移動できる） 以上の理由から、コンヤ住民全員が新しくなると考えているコンヤ首都圏市とその方向への期待は、あらゆる機会に表明され、新しい路面電車の購入で皆を驚かせました。 なぜなら、コンヤ路面電車は最も単純なシステムであり、鉄道システムの文献では単純架線システムと呼ばれています。 このシステムは建設時期から見て正常であるが、長年更新されておらず、この古いシステムに新しい路面電車の車両を設置することが望まれている。
コンヤの人々のための新しい路面電車の購入に相当します。 それは、外装が破壊され流出した家の中に金メッキのドアを構築することで構成されています。 この状況も奇妙であるが、多額の費用を投じて購入した新しい車両が、改修されていない老朽化した路面電車で運行されているのも非常に奇妙である。
土地利用に問題がなく、地形も完全に平坦なコンヤ市に、いまだに旧式の路面電車が走っているのは、この市にとって不公平である。
コンヤ首都圏自治体から期待されている路線は完全に解体され、イスタンブールに例があるLRT（ライトレールシステム）のアクサライ－イェシルキョイ空港線と同様、新しいシステムをコンヤに導入する作業が行われる予定である。 このようなシステムにより、両方の距離が短縮され、コンヤにふさわしい、人々にふさわしい鉄道路線が建設されるでしょう。
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