アンタリア「輸送マスタープラン」はメトロバスを提案します

アンタルヤの「交通マスタープラン」がメトロバスを提案：アンタルヤ首都圏自治体コンサルタント兼交通プランナーのエルハン・オンチュ氏は、北西部のドシェミアルトゥと東部のアクスはメトロバスで鉄道システムに接続できると述べた。

アンタルヤ交通マスタープランを作成した交通プランナーのエルハン・オンチュ氏は、2030月に首都圏市議会に提出される予定の交通マスタープランについて情報を提供した。 オンチュ氏は、結果がXNUMX年まで鉄道システムが必要ないことを示していると指摘し、アンタルヤ行きのメトロバスを提案した。 オンチュ氏は、計画プロセス中に都市セキュリティシステム（MOBESE）の記録からも恩恵を受け、スピード調査を実施したことを指摘し、市民向けの調査も実施したと指摘した。 パイオニアは調査結果について情報を提供した。

興味深い結果が出ました
アンタルヤ全土の8戸の住宅で820万29人の市民を対象に「都市交通調査」を実施したと説明し、オンチュ氏は次のように述べた。 そのうち617万1回が車両、431万964回が歩行者、453万15回が自転車によるものである。 891 万 76 台の車両輸送が近隣地域外で行われています。 一方で、近隣の移動手段の 1% は徒歩で行われています。 そのうち 142 万 288 千回の移動が自宅学習と在宅勤務の間を通過しましたが、残りの部分は 55 万 79,7 千人のレベルに留まりました。 学校への通学の XNUMX% は徒歩です。 一方で、車両の XNUMX% はビジネス輸送に使用されています」と彼は言いました。

メトロバスが代替となる可能性がある
DPTの開発計画では、15時間あたり2030人の乗客がいない場所では鉄道システムがサポートされていないことを思い出しながら、オンチュ氏は「アンタルヤの旅行価値は8年になってもこの率を下回っていることがわかった」と述べた。 このため、オンチュ氏は、アンタルヤの鉄道システムの延長は議題ではないと述べ、「現在の鉄道システムの路線の時間当たり乗客数は 7 人のレベルにある。 他の交通量の多い路線の間では、Döşemealtı-Fatih 停留所があり、500 時間あたりの乗客数は 7 人、メイダン - アクス間では 100 時間あたりの乗客数が XNUMX 人です。 これらの区間では、鉄道システムの代わりにメトロバスが代替手段となる可能性があります」と彼は言いました。 エルハン・オンチュ氏は、XNUMX年大通りが交通マスタープランの主要路線となると述べ、ここで「驚くべき停留所を備えたメトロバス」システムを提案していると述べた。

人口により交通量が急速に増加する
オンチュ氏は、将来の予測も披露し、アンタルヤの交通密度は人口増加率よりも早く増加すると述べた。 オンチュ氏は、一人当たりの旅行回数​​を意味する旅行生産係数がアンタルヤでは 1,37 であると説明し、「車での旅行率は 0,92 です。 近隣外走行係数は 0,81 です。 先進国や豊かな国では、この係数は 3 を超えます。 アンタルヤの人口が2030年には2万人に達すると予想されることを思い出しながら、オンチュ氏は次のように述べた。 200年には2030に達すると予想されている。 車両輸送係数は1,70、近隣外は1,16となります。 現在、近隣地域外への車両の移動回数は 1 万 891 回のレベルに達しています。 2030年には2,2万人になるだろう」と彼は語った。

過去 24 年間の計画プロセス
アンタルヤ土木工会議所のジェム・オズズ会長は、アンタルヤの交通計画プロセスについて説明した。 アンタルヤの都市交通計画に関する研究は 1989 年に始まったとオウズ氏は述べた。 博士。 メテ・シュメルによって建てられました。 その後 1989 年に、Prof. 博士。 Cüneyt Ekler と彼のチームが行った輸送計画の作業の結果、1995 巻からなる報告書が作成されました。」 ジェム・オズズ氏は、2000年に当時の首都圏市長ベキル・クンブル氏がLRT計画コンサルタント会社リファト・テュルカンに対し、アンタルヤとその近隣地域の交通調査と交通マスタープラン調査が開始されたが完了できなかったと語った、と語った。 オーズ氏は次のように述べています。「MNL Ltd.は当時の首都圏市長メンデレス・テュレルによって設立されました。 スティ。 交通マスタープラン検討が行われ、17年2005月17日に着工した工事は、2005年XNUMX月XNUMX日に完了し、首都圏議会の承認を得た。 しかし、他の研究と同様に、この研究でも結果は得られませんでした。

出典：朝