TCDDによるプレスステートメント
鉄道の自由化に関する法律草案の口実の下で、労働組合は組織されているが鉄道では許可されていない。 鉄道が民営化される、従業員が犠牲になる、鉄道が世界の首都に引き渡されるなどの根拠のない理由で、16は4月に終了することを決定しました2013。
この件に関して以下の説明をする必要があると思われる。
1-鉄道が国家政策として扱われていた時代には、今日まで実現できなかった大きな鉄道プロジェクトが実現し、トルコが鉄道輸送回廊を創設することによってアジア - ヨーロッパ間の輸送回廊の中で有利な国となった。 。
2 - 欧州連合を含む世界のすべての先進国が自由化を提供した時代から金融インフラストラクチャーと経営を切り離すカヌン鉄道自由化法の口実に対してとられるべき行動の正当性はない。
3-法案は鉄道の自由化に関するものであり、民営化法は存在しないし、いかなる形でも民営化することは不可能である。
4-「鉄道は人民だから売れない」という行動決定を下す労働組合の修辞学の相互関係はない。 法律で定められているような売却、譲渡などはありません。 販売または民営化としての鉄道部門の自由化の反映は現実と相容れない。
5-法案では、いかなる鉄道旅客も権利を失うことは認められていない。 従業員は現在の地位や仕事で働き続け、必須の仕事や地位に変化はありません。
6-法案で規定されている自由化モデルでは、TCDDTAŞIMACILIKA.Ş.。 4番目の子会社を追加することによって。 このモデルは、長年にわたってXCDUMによって知られ、実装され、そしてSOE法の対象となっています。
7ドラフトは、国の鉄道容量を最大限に活用して、他の交通手段の中でも鉄道を支持する傾向を生み出すことを目的としています。
8-法案の起草中に、行動を起こすことを決定した2つの「無許可のセンディカ労働組合」を含むすべての関係者が、これが民営化ではないことを明らかにした。 この場合、表明された行動や言説は一般大衆を誤解させることを意図しています。 さらに、鉄道で認可されている労働組合はその行動の当事者ではありません。
要約すると、TCDDは法的根拠と正当性なしに辞任の行為で列車運行の中断を防ぐために最善を尽くします。
敬具として公表されました。
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