ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣は、鉄道はインフラと上部構造としてXNUMXつに分割されており、草案ではTCDDタシュマックルクA.Şの設立が見込まれていると述べた。
ユルドゥルム氏は、トルコ大国民議会の総会で議論され、TCDDタシュマチュルクA.Şの設立を構想しているトルコにおける鉄道輸送の自由化に関する法律草案について政府を代表して発言した。
「鉄道は文化、民俗、そしてこの国の独立の象徴でもある」とユルドゥルム氏は述べ、オスマン帝国時代には14万4キロ以上の鉄道が敷かれていたが、オスマン帝国の領土がミサキの国境まで奪われたとき、この路線は廃止されたと付け加えた。 136キロメートルに減少しました。
ユルドゥルム、戦後の若いトルコ共和国の偉大なアタテュルク。 彼は、発展と繁栄は鉄道によってのみ可能であり、鉄道は国の発展における最大の機関車になると述べ、鉄道動員を開始したと述べた。 ユルドゥルム首相は、この動員は1946年まで続いたと述べ、この期間に合計3キロメートルの鉄道が建設されたと述べた。
ユルドゥルム氏は、1950年に鉄道部門に転換点があったと述べ、「世界中に自動車の風が吹き、自動車部門がハリケーンのように全世界を席巻し、道路輸送が前面に出てきている。 一方で鉄道は忘れ去られつつある。」
ユルドゥルム氏は、鉄道動員は1950年以降継続されず、1950年から2002年の間に975キロメートルの鉄道が建設され、鉄道は運命に委ねられたと述べた。
ユルドゥルム氏は、「過去を中傷し、批判している」と言われたと述べ、「これが意識的な選択かどうかは分からないが、その結果、鉄道は退行し、血が流れ、本来あるべき鉄道が失われてしまった」と語った。国家の重荷を背負ってきたが、この歴史的施設の重荷となった。 このままではいけない」と語った。 ユルドゥルム氏は、鉄道は出荷後に最も経済的で環境に優しく、最も安全な輸送手段であり、一度に多くの荷物を運ぶのに適していると述べた。
ユルドゥルム氏は、国民を対象に高速鉄道に関するアンケートを実施したと述べ、「コストに関係なく、高速鉄道はトルコ全土に建設されるべきだ」という回答が76％だったと述べた。
彼は法案について説明した
ユルドゥルム氏は草案に対する自身の見解を説明し、鉄道は国と財務省がXNUMX％所有していると指摘した。
この法案によって鉄道がインフラと上部構造に分割されたことを指摘し、ユルドゥルム氏は次のように述べた。「インフラはTCDDの名で継続し、上部構造についてはAŞ。 TCDD タシュマックルク AŞ. 確立されました」と彼は言いました。 ユルドゥルム氏は、新しく設立された会社の任務は乗客の輸送と輸送のみであると述べた。
ユルドゥルム氏は、TCDD以外にも、十分な条件を整えて設立される企業は既存の鉄道路線での輸送が可能となり、自由化が行われると述べた。 ユルドゥルム氏は、これに関連する問題は鉄道規制総局によって決定されると述べ、コストに関係なく公共サービスは継続されると述べた。 ユルドゥルム氏はこう言った。「誰かが鉄道を建設したいと考えているとしましょう。 たとえば、鉱物をギュリュック港に運び、そこに鉄道を建設するが、信号業務はTCDDが行う。 インフラストラクチャ管理をやりたい場合は、それを他の人に公開する必要があります。 国の路線だけが開通するのではなく、民間部門として作られた路線も開通する必要がある」と述べた。
TCDDにおける退職奨励金
ユルドゥルム氏は、TCDD職員の地位に変更はないと述べ、退職直後に退職する職員には15～40パーセントの割増退職金が支払われると述べた。
「アンカラからエスキシェヒル、そしてエスキシェヒルからコンヤに行く国民は、鉄道の何が変わったかを目にするでしょう」とユルドゥルム氏は述べ、7キロの路線がリニューアルされたと付け加えた。 ユルドゥルム氏は、国内の鉄道産業を確立し、399日前に地下鉄車両を製造する工場の基礎を築き、高速鉄道と普通列車の線路を建設したと述べた。
議員の質問に答えて、ユルドゥルム大臣は、バクー・トビリシ・カルス鉄道路線の進捗状況は約60パーセントであると述べ、「我々は今年末に路線を完成させ、XNUMX年に試験飛行を開始することを目指している」と述べた。来年前半。」
ビナリ・ユルドゥルム氏は、トルコがこの10年間で到達した点は明らかであると指摘し、トルコはこう述べた。 同氏は、ヨーロッパは世界で3番目の国であり、7番目に大きな海外国であると述べた。
「3. 橋は問題ないよ」
ユルドゥルム首相は、鉄道のために10年間で25億TLを投資したと述べ、「資源は同じであり、資源は国民の税金から得られた資源である。 トルコには信頼と安定があるため、お金は利子ではなく投資に使われます。
ユルドゥルム大臣は、下請け労働者の慣行はどこにでもあり、これらの労働者は警備や清掃の仕事に雇用され、技術的な作業には正規の職員が雇用されるだろうと述べた。
ユルドゥルム首相は、鉄道が競争に開放される際に上限を決定し、それに干渉するつもりはないと述べ、アダナ高速鉄道プロジェクトは2023年の計画に含まれていると述べ、「まず貨物輸送は、が自由化され、旅客輸送に関する実現にはさらに時間がかかるだろう。」
ユルドゥルム大臣は、3本目の橋の入札が行われ、XNUMX月に基礎を築く予定であり、資金調達には問題ないと述べた。
出典：AkParti.org
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