イスタンブールは待ち、イズミルは通過する イズミルの 11 のチケット売り場で OGS と HGS を併用することにより、このシステムをトルコ全土に導入するかどうかの議論が巻き起こっています。 高速道路総局は、現在の技術では「2 つの料金で XNUMX つの通行料金」システムをイスタンブールの橋に適用することはできないと述べたが、運輸省は、新しいソフトウェアを使用して通行料金を共通カードから差し引くことができると述べた。
イズミール市内11の料金所では、自動通行システム（OGS）やファストパスシステム（HGS）に関係なく、どこからでも自由に車両が通行できる「XNUMXつの切符売り場にXNUMXつのシステム」が導入され、国民が歓喜した、「なぜこのシステムがイスタンブールでは導入されていないのか」という疑問が頭に浮かびました。 このシステムは、特に橋の交通を担当する料金所での導入が期待されているが、高速道路総局は、使用されている技術では橋で「XNUMXつの料金所でXNUMXつのシステム」を使用することはできないと述べた。今日。
イズミルで成功
イズミル高速道路総局関係者は、新しいアプリケーションで料金所で発生する大渋滞を緩和することを目指していると述べ、このアプリケーションは最初に1つの料金所で試行され、成功したため11の料金所で使用されたと述べた。 イズミール高速道路総局の関係者は、「試行段階の後、申請書に誤りがないことが分かりました。 現時点ではすべてのチケット売り場で購入できません。 しかし、私たちはそれを全体に広めることを目指しています」と彼は言いました。 この慣行が特にイスタンブールの橋に適用されるかどうかは好奇心の問題であったが、高速道路総局はこの事件を終結させた。
HGSは非常に強いです
同関係者は、両システムの同時利用を求める国民からの要望が多かったと説明し、要望に沿って取り組み始めたが、「電子システム部門」からは前向きな回答が得られなかったと述べた。 イスタンブールでは市の入口と出口の料金所が別々のシステムを持っていると述べ、当局者は「現時点では２つのシステムを併用することは不可能だ」と述べた。 私たちは、特にイスタンブールの橋の交通量を減らすためにこのアプリケーションを作成したいと考えました。 しかし、そうではありませんでした。 電子システム部門は、非常に強力な HGS 送信機のためシステムの実装は不可能であると述べました。 しかし、私たちは忙しくないいくつかのポイントで模範的な実践を開始しました。」
利用できないテクノロジー
同関係者は、イスタンブールの料金所ではXNUMXつのシステムを同時に使用できるが、出口では使用できないと説明し、「チェックアウトカウンターで受け取った金額を計測するために別のシステムが適用されている」と述べた。 。 橋の料金所は出口料金所を兼ねています。 現在使用されている技術では、この XNUMX つのシステムをブリッジ内で一緒に使用することはできないと言えます。」 同関係者は、XNUMXつのシステムを併用するには料金所の数が少なくなければならないと指摘し、料金所の数が多い場所では実際には困難が生じる可能性があると述べた。
ラベルの貼り方
HGSの最大の問題点は、車両ごとにラベルの貼付箇所が異なることです。 行う必要があるのは次のとおりです。
※フロントガラスのラベル貼り付け部分を内側から拭きます。 表面にゴミや油膜が付着していないことにご注意ください。
※表面をきれいにした後、非粘着性の台紙からステッカーを剥がしてください。 粘着部分には触れず、一気に貼り付けてください。
※シールを貼った後は、剥がして再配置しないでください。 この場合、盗難に対するセキュリティメカニズムが機能します。
※HGSラベルのロゴのある部分を車両内側に向けて貼り付けてください。
※ラベルは絶対に折らないでください。
※HGSラベルはデリケートなため、車種、ブランドごとに使用方法が異なる場合があります。 HGSを使用したい人は、使用する車両の特性に応じて行動してください。
料金所の撤去要求はなかった。
* 過去の期間における橋の料金の撤廃についても情報を提供した高速道路総局の関係者は、次のように述べた。 ビナリ・ユルドゥルム運輸大臣が明らかにした。 しかしながら、当省からは何の要請も受けておりません。 需要がなければそのような研究を行うことは不可能です。」
HGS での読み取り率は 70% にも達しませんでした。
* CARD Passage System (KGS) の廃止後、OGS も削除される可能性があるが、高速道路総局の担当者はこの問題を明らかにした。 現時点ではOGSを削除することはできないと説明し、関係者は次のように述べた。「HGSが唯一のシステムであることは不可能だ。 HGS の読み取り率は 70% に達することさえできませんでした。 住民からの苦情も常に寄せられています。 一方、OGS の読み取り成功率は 99.9% です。 これほどの成功があるときに OGS を削除するのは賢明ではありません。」
新しいソフトウェアの開発中
※HGSは高速道路や有料橋の交通流の高速化を目的として創設され、一部の料金所ではOGSと併用されています。 運輸海事通信省関係者は、イズミル市内の11の料金所にOGSとHGSの両方があることを強調し、「XNUMXつのシステムが共通に使用されている」との情報を提供した。 「車両にどのようなシステムが搭載されていても、装置はそれを自動的に読み取ります」と当局者は述べた。
デバイスが自動的に読み取ります
「チケット売り場ではパスが少ないことがわかりました。 このため、密度があまり高くなかったので、HGSを入れた後に問題が起きないよう、OGSを継続することにしました。 新しいソフトの制作に取り組んでいます。 現在試験が進行中ですが、まだ完了していません。 その後、パスは提携カードから差し引かれます。 このような移行は、ソフトウェアの作業が終了したときにも発生する可能性があります。 今のところ、そのような解決策はイズミルで見つかりました。」
道路上に料金所が XNUMX つあります
PTTゼネラルマネージャーのオスマン・トゥラル氏はまた、一部の料金所ではXNUMXつのシステムが併用されていると述べ、「料金所がXNUMXつしかなく、OGSを継続できない料金所でこれが行われている」と述べた。 この道路はイズミル郊外のいくつかの高速道路で使用されていると述べ、トゥラル氏は次のように述べた。「これらが互いに統合されれば、一緒に使用できる。 HGS リーダーと OGS リーダーの両方を備えている場所もあります。 料金所が XNUMX つだけの高速道路では、XNUMX つのシステムが統合されていれば、違法料金としてカウントされません。 興行会社に入らなくても新しいシステムは作れる」と語った。
ソース：Hürriyet
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