予想されるマルマラ地震の影響

科学者たちは必ず起こると信じているマルマラ地震はマルマライにどのような影響を与えるのでしょうか？

2004 年に基礎が築かれ始め、世紀のエンジニアリング プロジェクトと定義されたマルマライの開業日が近づいています。 29 年 2013 月 XNUMX 日に開通する予定で、ボスポラス海峡の下でヨーロッパ側とアジア側を結びます。 Halkalıこの全長 76 キロメートルの鉄道改善プロジェクトは、XNUMX 年から XNUMX 年にかけてゲブゼとの間で行われ、世界で最も深い水没トンネルとみなされており、最も交通量の多い船舶の通過点の XNUMX つの下に位置しています。

マルマライプロジェクトの完了とシステムの稼働により、1万人の輸送が容易になり、ボスポラス橋とFSM橋の負担が軽減され、二酸化炭素の排出量、エネルギーと時間の損失が軽減されることが期待されています。削減され、年間 36 万時間の時間が節約されます。マルマライには地下に 36 駅、地上に 75.000 の駅があり、XNUMX 時間あたり XNUMX 人の乗客を運ぶことになります。
Halkalıマルマライの建設中には、ゲブゼを途切れのない近代的で大容量の郊外鉄道システムで結び、郊外鉄道システムの改善とボスポラス鉄道横断歩道の建設に基づいて、多くの問題に遭遇しました。落雷や建設現場を襲うスクラップ泥棒から、ギュルハネ公園のイスラム科学技術歴史博物館やトプカプ宮殿の古い壁に隣接する建物の亀裂に至るまで、あらゆる問題は科学者や技術者の支援によって解決されました。

このプロジェクトの実現において直面する最大の問題の一つは、流速が秒速 3 メートルに達すること、世界で最も交通量の多い船舶航路の下に位置すること、環境中に非常に硬い岩石と非常に柔らかい岩石の両方が存在することです。しかし、すべての問題の中でも、マルマライが北アナトリア断層線から 16 km 離れており、今後 30 年間にこの断層でマグニチュード 7,6 の地震が発生すると予想されているという事実は重要な位置を占めています。

マルマライの建設は、予想されるマルマラ大地震を引き起こすのでしょうか?あるいは、この構造物が地震で倒壊する可能性はどのくらいでしょうか?それとも、イスタンブールの他の場所よりもトンネルの中にいるほうが安全なのでしょうか?