バラットにその基礎が築かれたこの高速鉄道駅は、ブルサとアンカラだけでなく、近年使い捨てられてきたアク党のメンバーも同じ釜の中に集めた。
AK党組織全体とその元および新管理者は、バラットでの高速鉄道の起工式のために準備されたテントの中にいた。
式典には、カフェル・ユルドゥズ氏、レフィク・オーゼン氏、シェネル・ギュンギョル氏、エルカン・イェニツェ氏、フェフミ・ドゥバン氏、ネクミ・アコスマン氏、シェフケト・オルハン氏らの名前も出席した。
この会談の主な理由の一つは、ビュレント・アルンチ副首相とファルク・チェリク労働・社会保障大臣が式典に出席したことであった。
そしてもちろん、ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣…
３閣僚による起工式は、歴史は繰り返すことを改めて示した。
一方がやることは、もう一方もやることです。
ユルドゥルム大臣の「法により解体された鉄道を式典をもって建設している」という発言は、実はこのことの表れなのです…。
ユルドゥルム首相は、高速鉄道は2016年に廃止され、ブルサとアンカラ間の距離は2時間15分に短縮されると述べていた。
彼には言葉もあります。
「高速列車はゲムリックにも行く予定だ」と彼は言った。
ユルドゥルムさんは、「私たちはブルサの小さな石を高速道路や高速鉄道の線路の下に敷きました。
実際、「我々はブルサの地平と運命の両方を開いた」という文には多くのことが言えます…
ブルサが何年も経って鉄道に出会ったのは事実ですか、それとも腐敗するのでしょうか?
イェニシェヒル空港と世界の統合？
もちろん、「共産主義者の活動」として排除され、トルコをゴム車輪の楽園に変えた政策の放棄…。
今日到達した時点でそれは重要です。
このため、ユルドゥルム大臣が鉄道が普及した XNUMX つの時期を強調したのは興味深いものでした。
「私たちの時代にも一度、そして大アタチュルクの時代にも一度…」と彼は言った。
この二文もイルディリムのものだ…。
ファルク・チェリク労働・社会保障大臣も強調すべき発言と注意を喚起した。
とても熱心でした。
率直に言って、彼はブルサが恋しいと明かすが、さらにブルサ関連の投資にも注目していると明かす。
ユルドゥルム大臣に湾岸横断について思い出させる…
また、...
カナル・ウルアバトへの言及は、チェリク大臣が故郷ブルサを気に入っていたことを明らかにした。
そしてもちろん…
これらすべての言葉とすべての熱意が生まれた要点は、一言で要約できます。
「私はブルサを離れたことはありません…」
ビュレント・アルンチ副首相のスピーチは、その日の総括のようなものだった。
アルンチはチャナッカレからブルサまで続く道路で語った。
彼はチェリクとユルドゥルムの両氏に感謝の意を表し、彼らのスピーチを歓迎した。
式典に出席した唯一の野党議員であるCHPブルサのアイカン・エルデミル副議員に対する彼の感謝の名もまた重要なものであった。
駅のサプライズ…
バラットの高速鉄道の起工式で印象的だったのは、長い議論が行われたギュルス駅に関するメモでした。
明らかに…
建設段階では国鉄は論争を望んでいない。
ギュルス農民のハンガーストライキはまだ新しい。
この意味でいつでも新たな行動が起ころうとしているかもしれない。
この重要な投資を妨げないために、ギュルス駅の決定は将来に委ねられると理解されています。
起工式では、イェニシェヒル駅とは別に、イェニシェヒル空港も検討されたという事実…。
少なくとも空洞化した空港の鉄道接続が考慮されたという点で意義はあった。
また、YHTを見て、何が問題なのかを確認してください。
今日のスター
昨日の式典の主役は、何年にもわたって鉄道としてトルコを旅し、このようにして有名な政治家になった元CHPブルサ副次長のケマル・デミレル氏であった。
前に…
ブルサリ大臣ファルク・チェリクがデミレル氏を讃え…
そして、...
ビナ・ユルドゥルム運輸大臣はその権利を認めた。
「彼は予算会議のたびに私を殺していました」と彼は語った。
最後に、ビュレント・アルンチ副首相がこの点を指摘した。
デミレルはブルサに列車を運ぶための努力が無駄ではないと悟ったので...
彼の権利は与党のメンバーによって引き渡されたので、彼は式場で最も幸せな名前のXNUMXつでした. – イベントブルサ
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