イスタンブールの真珠、金角湾、そして歴史的な半島のシルエットがほぼ描き直されました。 イスタンブール地下鉄の重要なポイントの 2013 つである金角湾地下鉄横断橋の建設工事が続けられています。 足の組み立てが終わったらデッキの組み立てに入ります。 この橋は XNUMX 年 XNUMX 月に試験段階に入る予定です。
イスタンブールは、交通から環境、住居の必要性から国内移民の密度に至るまで、多くの問題に直面しています。 ヨーロッパの 13 か国を超え、人口 21 万人を超えるイスタンブールで最も美しい場所の XNUMX つであるこの歴史的な半島は、何世紀にもわたる歴史的なシルエットで詩人、画家、写真家の作品を飾っています。 サライブルヌからエユップまで、イスタンブールを訪れる人々は、どの角度から見ても魅了されずにはいられません。
ボスポラス海峡と金角湾が交わるこの壮大な地点で、太陽が色彩の暴動とともに沈み始める瞬間を説明することは不可能です。 イスタンブールの世界クラスの真珠である金角湾のシルエットは、この地域の橋梁工事によって再形成されています。 イスタンブール地下鉄の重要な通過点の一つである金角湾地下鉄横断橋の建設工事が熱狂的に続いている。 脚部の組み立てが完了したので、いよいよデッキの組み立てに入ります。 ウンカパヌ高架橋とアザプカプ高架橋の工事が続いています。 毎日17.30時半まで、巨大な鉄のブロックの上で数十人の作業員が働く様子を見ることができます。 橋の接続トンネルがあるシシュハネには静寂が広がる。 一部のシャンデリアは工事開始後に閉店した。 しかし、新しい場所もオープンしています。 スレイマニエと金角湾を望む新しいカフェをオープンしたウミット・カトゥルシさんは、工事が完成する日を心待ちにしている。 橋の建設は 2012 年 2013 月に開始され、XNUMX 年 XNUMX 月に完成する予定です。
タクシム-イェニカプ地下鉄線の一部であるハリチ地下鉄横断橋は、1998年にイスタンブール首都圏自治体によって建設が開始され、その建設が明らかになり始めた。 2012 年 5 月の時点で、380 つのキャリア フィートが構築され、ミリメートル計算で配置されています。 ヤロバで製造された重量450～800トンの橋脚の組み立てのためにクレーンが特別に持ち込まれた。 クレーンは積載能力XNUMXトンで、デッキの組み立て後に解体される。 毎日、数十人の労働者が橋の建設に熱心に取り組んでいます。 デッキの組み立て作業と橋とトンネルを接続する高架橋の建設が続けられている。
タクシム-シシュハネ-ウンカパヌ-シェザデバシュ-イェニカプ地下鉄線の重要な部分であるハリチ地下鉄交差点は、シシュハネの裾野のアザプカプで出て、橋で金角湾を渡った後、スレイマニエの裾野で再び地下に入ります。 建設中の橋は海面からの長さが460メートルになる予定だ。 ウンカパヌ高架橋とアザプカプ高架橋を合わせると、橋の長さは 936 m に達します。
橋に関連するプロジェクトは、6 年 2005 月 82 日に保存委員会によって承認されました。 承認された日以来、歴史的な半島のスカイラインに与える影響として議論の対象となってきた。 サスペンション システムとして設計された橋のキャリア タワーの高さは、最初のプロジェクトでは 65 メートルでした。 しかし、イスタンブールが世界遺産リストから削除され、「危険な世界遺産リスト」に含まれるとユネスコが警告した後、高さは数回引き下げられた。 自然保護委員会がこの高さを受け入れることを拒否したため、塔の高さはまず 50 メートルに減らされ、次に 1 メートルに減らされ、このようにして申請が開始されました。 この橋のおかげで、イスタンブール地下鉄は中断することなくイェニカプ乗換駅に到着します。 イェニカプでは、マルマライ駅とアクサライ空港行きの軽地下鉄への乗り換えが可能です。 この橋は 2013 日あたり XNUMX 万人の乗客が利用する予定で、XNUMX 年 XNUMX 月に試験段階に入る予定です。 ハジュオスマンから地下鉄を利用する乗客は、中断されることなくイェニカプ乗換駅に到着します。 ここでマルマライつながりで、 Kadıköy-カルタル、アクサライ空港、またはバジュラル-オリンピヤツキョイ-バシャクシェヒルまでは短時間でアクセスできます。
ソース：ZAMAN
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