Elazığライトレールシステム

ÜlküTekElazığ支部長のFerruhBostancıは、エラジグの公共交通機関を容易にし、都市交通の混雑を引き起こす近代的な交通システム、すなわちライトレールシステムを導入する必要があると述べました。
Elazığ支店内に結成されたウルフック技術スタッフ協会（ULCU-Tek）10人事チームは、街の問題を解決するプロジェクトを生み出し続けています。 前日、地下ダムを建設することによって都市の水問題を解決するという課題にプロジェクトをもたらしたウルクテック代表団は、都市の交通問題に根本的な解決策をもたらす重要なプロジェクトを準備しました。
ÜlküTekElazığ支部長のFerruhBostancıは声明の中で、エラジグにライトレールシステムを設置することで、市内の交通問題を解消すると述べた。
Bostancıによれば、世界中のいくつかの国々やトルコのいくつかの都市で例を挙げた路面電車システムをElazığでできるだけ早く確立する必要があるとのことです。Örnekなぜそのような近代的なプロジェクトはElazığでないのですか？ しかしそうなるでしょう。 今でなくても、これは今後数年間で必要になるでしょうし、やることを余儀なくされます。
地質学、建築家、地図エンジニアそして社会的・文化的専門家からなる技術チームが協会Ferruh Bostanciの会長に関するElazığ鉄道輸送プロジェクト情報を準備し、短期間で成果を上げているシステムはbuild-transferモデルで行うことができます。
キロメートルあたりの100 6 - 10百万ドル、橋のコスト10 - 15百万ドル、地下のコスト25百万ドルの地下のコストは、地上鉄道システムの上Elazigに最適なシステムだ、と述べた。
17.00オート、18.00ミニバス、780バス114バイク、42トラック、18バイク、8ミニバス、8ミニバス、1110バス、146ミニバス、86バス、60バイク、18バイク、80とXNXXとXNXXとXNXX Bostanci、ライトレール輸送システムの密度がこの面で表現されることを示します。
プロジェクトの詳細についての情報を与えて、Bostanciは言った：
「それは市内中心部の密度を減らすでしょう」
Indir最新の国勢調査によると、ElazığCity centreの人口は320です。 さらに、市内には約1000台の車があります。 彼らの70ビニ車。 市内中心部に千人以上の人々と40。
街の中心にあるエラジグ街、ガジ街、ハリエット街はズベイデ・ハニム街にあります。 すべての社交建物、銀行、役所はこの3 kmにあります。 Elazığでは、人々は朝にUlukent、Hilalkent、Abdulllahpaşaに乗って市内中心部から流れを見せています。 夕方には、彼らは逆の流れを見せる。 人々は現代のニーズをすべてGazi Streetで受けています。 したがって、Gazi Streetで非常に深刻な人と車の密度が形成されます。 この密度は、騒音公害、燃料費、環境公害およびいくつかの否定的要因を引き起こします。 私たちは、これらの欠点を解消することを目指して、トルコは世界の多くの近代的な都市で作られたアプリケーションでは、我々はエラズーで議論したいです。」
「プロジェクトは3ステージで構成されています」
私たちの技術チームのプロジェクトによると、私たちはエラスチに3ステージからなる鉄道輸送システムを確立したいと思います。 第二段階で第三段階のDoğukentと軍の家で第二段階でCıraとHilalkentチクルで第一段階の軍の家とÇaydaÇıraの間にこのプロジェクトを適用することができます。 短期的には、他の2つの段階を長期的な鉄道システム、つまり光輸送、公共交通システムに移行する予定です。 私たちは彼らのインフラを構築しています。 これらの地域が鉄道システムで選択される理由はいくつかあります。 私たちの統計によると、日中の車と人間の通行量が最も多い地域は、Army HouseとÇaydaçıraの間の地域です。 さらに、この地域は、独自の都市のすべての主軸です。 さらに、このサイトには公共交通機関の利用に適した場所があります。 勾配はほぼゼロ（0）です。 市内の断層線による影響が最も少ない場所の1つは、そのうちの1つです。
プロジェクトの利点
概要公共交通機関システムの最も重要な利点の1つは、ガソリンに関連していないことです。 路面電車は電気的に働きます。 私達は私達が作り出すエネルギーと働きます。 路面電車は、煙、排気ガス、硫黄のような環境に害を与えることもありません。 このシステムによる輸送は非常に安全です。 各鉄道システムには警備員がいて、補助員がいます。 路面電車は悪天候の影響を受けません。 つまり、このシステムには多くの利点があります。 トルコ、イスタンブール、アンカラ、コンヤ、エスキシェヒル、イズミールとカイセリ地方でこのシステムはまた、このプロジェクトのためのインフラストラクチャを作成し、いくつかの都市で使用されています。 このシステムは、セキュリティ、経済、そして環境への利益という観点から非常に重要です。 これは都市交通の解決策の代替案です。 もちろん、このプロジェクトはやるべきプロジェクトではありません。 国民は真剣に議論される必要があります。 我々が提案する部分の利点は、 私達は地面に平行に軽い柵の輸送システムを取付けたいと思います。 4と10メーター、600と1200メーターを使用して、バス停として使用できるシステムをお勧めします。
プロジェクトのコスト
Büyükこの通りを利用する最大の利点は収用費用がないことです。 あなたが都市の中で4-5 kmの範囲を適当であれば、それは非常にかなりの量になります。 あなたの現在の道を使用すればしかしそれはより有利である。 これは大変なプロジェクトです。 それは高コストですがリサイクルされたプロジェクトです。 使用時間も長いです。 100は年間を通して利用可能です。 私たちが最初のステージと呼ぶルートは約4 kmです。 このルートの地上コストは、1kmあたり6から10百万ドルの間です。 ただし、この費用は、プロジェクトが実施されてから3年以内にそれ自体が支払われます。 このプロジェクトは自治体だけでは必要ありません。 プロジェクトは、ビルド - 操作 - 転送モデルで実装することができます。 この例はまた利用できますパン

ソース：wowturkey