マラティヤの公共交通機関として使用されるトランバス

マラティアでは、電気モータートランバスが公共交通機関として使用されます。 東西方向の10つのルートで動作する車両は、XNUMX時間あたりXNUMX万人の乗客を運びます。

マラティア市長アフメット・チャキルは、マラティア市立フラト会議場で開催された記者会見で、都市交通における革新的な新しいプロジェクトを実施しようとしていると語った。 チャキル氏は、長年取り組んできたトランバスシステムが入札段階に移行したことを指摘し、入札後1年でシステムが完成し、稼働する予定であると述べた。
輸送問題の長期的な解決のために、彼らは4システムに取り組みました。そして、彼らが多くの点でその利点で注目を集めるtrambusシステムを決定したという事実を強調しました。 農村部から都市部の移住マラティヤトルコの最も10への移行。 省。 一時的な解決策を探すのではなく、根本的な解決策を生み出す必要があります。 自治体内のMOTAŞに接続されているバスの数は、過去2年間で8から4に増加しました。 運ばれた乗客の数は84から数千142まででした。 乗客数の増加は、バスの数が増加することを意味します。 これはトラフィック、価格、環境に悪影響を及ぼす。 専門家によって作成されたマラティヤ市交通計画報告書では、様々な代替案とマシュティ大学の路線との間に集荷輸送路を設けることが想定されていた。 交通システムは、自動車ではなく、経済的で、速く、快適で安全な人々の輸送を優先して計画されるべきであると考えられた。 何年もの間70によって行われた研究、調査および実現可能性の研究の結果として、チームはライトレール、地下鉄、メトロバス、コードレスバスおよびtrambusに取り組んできました。 それは最も適切なtrambusに決められました。

過去10年間にトルコで使用され、Cakirを撤去したトランブーは、次のように述べています。 ただし、停電時の機動性は最大8kmであることがわかっています。 それはメインネットワークの外にそのラインを取ります。 したがって、ダウンタイムは発生しません。 それはインフラストラクチャに重大な利点を提供します。 それは10時間に一方向にXNUMXからXNUMX万人の乗客を運ぶことができます。 レールシステムよりもXNUMX分のXNUMX適していることがわかります。 彼は話した。

チャキル氏によると、トランバスのルートは、最初の段階でベイレルデレシ高架橋から環状道路をたどることにより、イノニュ大学とイノヌ通り、クシュラ通りとチュシュヌクジャンクションとして決定され、次の段階でルートの数を増やすことができるとのことです。

Ahmet Cakir市長、このシステムが詳細に調べた世界規模の調査で、このシステムは363市の市で使用されている、と彼は付け加えた。