TCDDの民営化についてのBTS大統領BülentÇuhadarへのインタビュー

TCDDの民営化についてのBTS大統領BülentÇuhadarへのインタビュー
私たちの機関、事業、私たちのパンを主張する
-大臣評議会で署名され、議会の議題に持ち込まれることが期待されている鉄道法案は何ですか？ 詳細な情報を教えていただけますか？
-鉄道で長い間行われている民営化研究は中断されています。 つまり、 1995年のBoozAllen＆Hamiltonレポートから始まったこれらの民営化研究は、カナダの会社であるCanacレポートに続き、この期間中に、機関によって提供された多くのサービスが民間部門によって実行され始め、事業が閉鎖され、不採算路線で運行されている列車が中止されました。多くのアプリケーションがすでに実装されています。 この法律は、これらすべてのプロセスの完了、民間部門への鉄道輸送の移転、および従業員の不安定さを意味します。
法律では、鉄道の開発ではなく、収益性の高い路線や企業を民間部門に移管することを想定しています。 ただし、8252 kmレールは単線として機能します。 新しい道路に加えて、この一線式の管理は二重線の同義語で行われなければなりません。
法律には、従業員を保証するための規定はありません。 相当数の従業員がプールに派遣されます。 その機関で働いている多くの職員は、IFP（余剰人員）として他の機関に送られます。
法律は、政治的および官僚的介入を合法化するでしょう。 大臣が唯一の決定要因です。
法律は多くの委員会の設置を想定しており、省庁の代表、機関、民間部門がこれらの委員会に含まれているが、従業員の代表は言及されていない。 したがって、削除される法律はTCDDを策定するものでも、従業員に有利な適用となるものでもありません。
-この法案は労働組合組織への攻撃だと思いますか？
-このドラフトは、組合組織への攻撃であるだけでなく、従業員の仕事の安全を排除するアプリケーションでもあります。 明確にするために、ドラフトはTÜRKTRENA.Şによって現在の鉄道の組織を排除することによって作成されました。 セクターで行われます。 従業員は共同証券会社のメンバーになるため、民間部門の労働条項の対象となり、当然、雇用の安定について話すことは不可能になります。 政府のすべての公的機関を対象とする法令と組み合わせ、公務員法と併せて検討する場合、すべての公務員の雇用保障が解除されることを忘れてはなりません。
-この法案に対してBTS組合として何をするつもりですか。
-私たちの組合は何年も前にこのプロセスを予見し、先に述べたブーズアレン＆ハミルトンとカナックの報告が実現するのを防ぐために非常に真剣に苦労しましたが、セクターで単独で戦わなければならなかったため、深刻な抵抗を組織することはできませんでした。 この時点で、最後の法律は鉄道を完全に排除する試みです。 私たちの経験から、私たちの組合の闘争だけでは十分ではないことがわかっています。 このため、私たちは、鉄道で組織されている他の組合や協会、特に私たちの組合と共同で法律と戦うためのプラットフォームを作成しようと試みました。 この決意は、最近公表した宣言で表明しました。 プラットフォームが構築されるにつれ、従業員の雇用の安定を防ぐために、私たちの機関の略奪と清算に反対する多くの行動と活動が議題にされており、私たちは一緒に対抗する決意を表明しました。
-最後に何を言いたいですか？
私たちがAKP政府の記憶に少し困難を抱えているならば、鉄道の議題を占める機関の2002が来ているので、権力を握った。 残念ながら、政府が言ったように、進歩と発展だけでなく、PamukovaやTavşancılのような何十人もの人々の死によって、事故はTuzlaの造船所よりも多く発生し、政府がショーに変わった高速列車がありました。 鉄道労働者のために戦うための他の方法はありません。 私たちはDi railwaymenに、安全な鉄道輸送のためにすべての人々と一緒に戦うよう呼びかけます。 鉄道輸送部門を利用する人々は、民営化がイデオロギー的攻撃であるだけでなく、鉄道部門における輸送の安全性も破壊することを非常によく知っていなければならないからです。