アナトリア出身の人々の最初のシルエットは、土地が金であると言うことは、新しいページを開きたいという人々の歴史の最後の停止であり、それを開くことができない人々にとってのフラストレーションの最初の停止です。
何千もの人々には何千もの物語がある…ハイダルパシャは、別離、再会、別れ、挨拶、そして最も悲しい物語の歴史的舞台です。
それはイスタンブールに開かれた要塞の扉です。
海に平行な大理石の階段の上に立って、まるでイスタンブールに立ち寄るかのようです。 それはしばらくの間に混同されるであろう混乱への遠い見方です。 それはイスタンブールとアナトリアそしてイスタンブールから中東への最も壮観な玄関口です。
追いつくために急いで走り回る大理石の階段について考えたことはありますか？
タワータワーの時計の下での会議の数、休憩の数、絶望的な待ち時間の数、そして人々が腕時計で苦労したときに何人のマスターがその時計を見たのか疑問に思いましたか
Hayd Scenes of My Homsexuality leも、NazımHikmetのHaydarpaşaからのラインで始まります。
ハイダルパシャ駅で
1941の春に
15時
階段の上の太陽
疲労と喧騒
男が階段の上に立ちます
何かを考えて...
Haydarpasa Train Stationの日付は、100年前のものです。 当時はスルタンII。 Abdülhamitは言った、私は国までずっと鉄道を建設しました、鋼鉄レールはHaydarpaşaにあります。 私は彼の大きな建物で港を作りました、それはまだ明確ではありません。 私の人々がそれを見たときに、それらのレールが海に達するような建物を私に建ててください、私がここから出るときに、私は言ってください、と言ってください。ハイク1906は2年後にHaydarpaşa駅の建設を始めます。
建物のある場所は、Aga Quarryで訓練を受けた建築家Sultan Suleyman the Magnificentの治世中に住んでいましたが、ここで作られた建物はHaydar Pashaという名前で呼ばれました。 しかし、Haydarpaşa駅はAbdülhamitにあまり運をもたらしませんでした。 スルタンが王位を失った年。
1906プロジェクトでは、2人のドイツ人建築家、Otto RitterとHelmuth Cunoがプロジェクトの構築を始めました。
建物の建設はler Anadolu-Baghdad Companyeşと呼ばれるドイツの会社によって実行され、防波堤はアナトリアからの商品の積み降ろしとアナトリアへ行く貨車が作られる施設とサイロが作られた駅の前に作られました。
建物の建築様式はMimar Neo-classicのドイツ建築大聖堂の様式です。 それぞれが長さ21メートルの1100個の木の杭の上に建てられています。 （それはHaydarpaşa駅が建設されている地面の杭はKınalıadaから切り離されていると言われています。
ここの街に触れないで
40個の1900
あなたは生きている生き物を切るつもりです
彼らはHaydarpaşaにドッキングしました
フカランの片側はまだ卑劣です
彼はこの状況を表明した。
建物の鳥瞰図は長く、片足は短いウンダ文字として見られます。 建物の中には大きな天井のある部屋があり、同時に天井は別々の刺繍作品です。 内部空間は中庭です。 海に面した建物の側面には、両端に円形の塔があります。 建物の建設では、レフケ - オスマネリ石のファサードにヘレケ、床、中二階のピンク色の花崗岩の石が使用されました。 駅舎はもともと2525 m2エリアに建てられ、現在は3836 m2のエリアに広がっています。
1914-1918の間に、第一次世界大戦の間に、Haydarpaşa港とGazaを使用して、弾薬はアナトリアのトルコ軍に占領軍から派遣されました。 アナトリアに出荷される倉庫内の弾薬、6は9月に破壊行為で爆発し、1917は大きな火を投げ、鉄道駅は重度の損害を受け、弾薬と兵士でいっぱいの貨車が燃やされました。
駅舎には、イスタンブールにやって来る人たちだけでなく、何年も前に前に行った人たち、アシュカレで亡命した人たち、この町で探していたものが見つからなかった人たち、帰らなかった人たち、見つけられなかった人たち、大都市を後にした人たちがいました。
第一次世界大戦後、イギリス軍はオスマン帝国を敗北させる機会を得て、15は1月の1919でHaydarpaşa駅とGebzeにも引き渡し、25 9月から1923の夜までこれらの侵略を続けた。
共和国宣言後、トルコ議会はアタチュルクの親友であるベヒック・エルキンのハイダルパシャ・ガリ総局を任命した。 ドイツの国民であるGarの現職のゼネラルマネージャーHugnenは、トルコ人が列車を運転する方法を知らなかったと言ってBehiçBeyを信用しないように試みました。 しかし、BehiçBeyは、ここでTGNAを任命し、HaydarpaşaRailway Stationを彼のチームと共に非常にうまく運営したと述べて、彼の義務を開始しました。
それ以来、Mustafa KemalAtatürkと他の多くの国内外の州はアンカラ - イスタンブールルートを継続的に使用してきました。
15 1979 11月のXNUMXでは、激しい爆発の結果として、わずか数個のHaydarpaşamendireğinin燃料タンクが、Evrialiと衝突し、大きなステンドグラスマスターLinnemanの時代は、ほとんどすべての鉛ステンドグラスが損傷を受けました。 晴れた日には、ステンドグラスがその壮大な光と色を放射するステンドグラスが元のステンドグラスの芸術家であるŞükriyeIşıkによって修復されました。
ハイダルパシャ駅に霊廟があることをご存知ですか？ Haydar Baba Tomb X忘れられた伝統かもしれませんが、墓の興味深い特徴の1つは、道路の前に立ち寄って安全な旅を祈ることですこの伝統は、HaydarpaşaTrain Stationが建設された1908までさかのぼります。
これは、1970で行われた大都市への移民に関するYeşilçam映画の最初のシーンの台地です。
いくつかの建物があります。 それは街のシンボルです。 これはHaydarpaşaの場合です。 それはイスタンブールの歴史的な街の最も重要な部分の一つです。 それは慎重に保護されなければならず、そしてハト、人々、電車、孫、そして祖母が共通の記憶を持っている生活の場であり続けるべきです。
スルタン、スルタン、ムスタファ・ケマルはここからも離れた敵軍を倒しました彼はまだ安定した場所に立っていますそれほど多くの思い出を運ぶのは簡単ではありません。
これがHaydarpasaです、şeyに尋ねるべき多くの事があります
ソース： http://nukhetisikoglu.blogspot.com
最初にコメントする