Kadıköyカルタルからカルタルへ行く地下鉄は首相によって運行された。
頑張ってください。 サービスはいいです。 誰も抵抗できません。
しかし、あなたがこの地下鉄を紹介するとき、あなたはRepubliciの歴史の中で最大の地下鉄投資をtarihと言うことはできません。 これは間違っている、恥です。
メディアも政府と同じものを使う習慣を持っていた、そして彼は彼の見出しの中にこの文を持っていた。
彼は、トルコが最も大きいxnumx'inc地下鉄を、やっていることを思うだろう。
実際、ボールには2つのメトロンがあります。 アンカラの一部の都市では、この地域で2つのメトロ投資がまだあります。
また、多額の投資といえば「ビッグマネー」ということですか？ イズミル地下鉄 Kadıköy 地下鉄のXNUMX分のXNUMXがかかります。
もちろん、共和国史上最大の地下鉄投資であることを議論することの主な目的は、首相の演説の中で明らかになった。
首相は地下鉄を称賛している間、彼は言った。 「（…）ご存知のように、それは10月XNUMX周年に行われ、鉄の網か何かで編みます。 何を編みましたか、何も編みませんでした。 真ん中に立っているのは明らかだった。 メインはトルコと鉄のメッシュを織ります。」
首相の言葉が本当にすいません。
それは共和国の価値観を侮辱することなのか、それとも真実を語らないのか。
二人とも。
10。 今年の3月に述べた「この寮」は真実の反映です。 内閣総理大臣は、コンサルタントを指示し、彼はまた、彼らの所属するトルコ国鉄がウェブサイト上で鉄道10年のハリエニシダの最初の数キロを作ったことを見た場合。 鉄道でトルコの若い共和国の最初の十年は2000キロをしました。 1950に達するまでに、新しい行の長さは3578キロメートルでした。 戦争がなければそれ以上のことになるでしょう。
しかし、1950で民主党が政権を握ったとき、米国がトラックAncakの販売を推進した結果として、米国は輸送ネットワークを鉄道から高速道路に押し上げました。 その後、鉄道への投資は停止しました。 トルコは唯一30キロ、さらにレールを行いました。
ANAPの力の下で、Özalはbaşlat共産主義者の仕事ANを言っているとしてDemirelによって始められた高速列車プロジェクトを放棄しました。
AKP規則の間、新しい鉄道はほとんど建設されませんでした。 Ankara-Eskişehir線とAnkara-Konya線だけが高速列車に適したものになりました。
イスタンブール-アンカラ高速鉄道の建設は続いています。
政府はもちろん彼らのサービスを誇りに思うでしょう。 しかし、そうすることで、過去は悪いことではなく、そして真実を語ることではありません。
AKPは地下鉄を進水させなかった
79が共和党の歴史を毎年繰り返すまでの期間の他のすべての問題のように首相は、「あなたは何をしましたか？」
しかし、私は彼が忘れていないが言っていないという真実があると思います。
CHPのMuratKarayalçín1992は、その年に設立されました。
イスタンブールの地下鉄の建設も同じ年にCHPからNurettinSözenによって始められました。 Refah、Fazilet、AKPの名前は、1994以来両都市でお互いの連続であり、市長となり自然にこれらの投資を続けました。
何年も前にこの種のサービスを考え、実行し、そして維持しているすべての人々に感謝します。 以前のものを信用して無視することは可能ですが、思い出を持っている人々の票を集めることは可能ですが、政治記録ではメーク・シャム・ハターと呼ばれています。
ソース：news.gazetevatan.com
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