Sincan Kayaş 通勤列車の運行はアンカラでは行われていません

01 年 2011 月 XNUMX 日以降、バシュケントレイ プロジェクトとアンカラ大都市圏による調査により、シンジャン カヤシュ間の郊外電車の運行は行われていません。

しかし、Başkentrayプロジェクトの入札プロセスでさえまだ完了していません。 TCDD総局は、Başkentrayプロジェクトの入札をせずに、新疆とカヤシュ間の通勤電車の運行を取り消し、また公共の交通機関の権利を妨げた。 アンカラ首都圏の一部地域では、長期通勤電車の運行に支障はありません。 鉄道でも同様の作業が行われているため、列車が長い間フライトから削除されてきたわけではありません。 現在の鉄道の仕事は、アンカラとガルシンカンの間の既存の道路の近くに新しい道路を建設することです。 アンカラとカヤシュの間の鉄道に関する研究はまだありません。

22年2011月14日、シンカン・ラーレ停留所で、運輸大臣のビナリ・ユルドゥルムは「シンカンからバシュケントレイプロジェクトを開始します」と述べ、請負業者の代表者をトラックに呼び、プロジェクトの完了期間である2か月間、アンカラとマルシャンディスの間の4本の道路について交渉しました。この作業の結果、バシュケントレイプロジェクトの入札プロセスの完了後に、古い道路が削除され、カヤシュ-アンカラ-シンカン間のXNUMXつの新しい道路と郊外の停留所が再建されたときに、乗客と貨物の列車サービスを中断することなく実行することを目的としています。それらのどれも起こりませんでした。

運輸海事通信大臣のBinaliYıldırımと請負業者の関係者との交渉で述べられた、Ankara-Marşandiz間の2つの道路と、MarşandizとSincan間の追加の道路の建設は、14か月後に3か月以上経過したが完了できなかった。 このため、アンカラ、エスキシェヒル、コーニャへの高速列車サービスは、15年2012月XNUMX日からシンカンから行われています。

繰り返しになりますが、25.04.2012年XNUMX月XNUMX日に開催されたバシュケントレイプロジェクトの入札プロセスはまだ完了していません。
この新たな状況は、運輸・海事通信省とTCDD総局の計画と予定外の作業を再び明らかにしました。 「キャラバンは道路に配置されている」という論理が、行われた作業において支配的になっています。

ちょうど 1 年間、シンジャン カヤシュ駅間の郊外鉄道輸送がなかったため、何千人もの市民が公共サービスである鉄道輸送を奪われました。 通勤電車、特に学生、社会人、公務員、年金受給者などそれが低所得の市民によって使用されていることを考えると、私たちの市民は経済的にもこの間違ったアプリケーションに苦しんでいます.

さまざまな理由を提唱して旅客列車の停車を適用することは、「Lar Restructuring of Railways Yolcu」の名の下に実施されている方針の反映に他ならない。

Booz-Allen＆Hamilton Companyが1995年に世界銀行の資金提供を受けて作成した「TCDDのリハビリテーション、再構築、資金調達」というタイトルのレポートでは、2002年にCanacが発行したレポートで、「TCDDは主に貨物輸送と乗客輸送における高級列車の使用を行っています」 「利益をもたらさない路線は閉鎖され、これらの路線の駅やその他の鉄道ビルは売却または解体され、駅やその他の鉄道ビルは再び営業を開始しないようになり、乗客輸送はいくつかの高級列車を除いて放棄され、輸送が撤去された場所の土地と建物、高級列車も民営化される」と想定された。

最新の慣行を見ると、両方の報告書で述べられている要求は、この方向への政治的意思の決定と一致しています。

我々は、公共交通機関としての鉄道輸送権の侵害に苦しんでいる何千人もの市民の不満を終わらせるために、運輸省、海事通信省及びトルコ国営鉄道総局（TCDD）を招請する。