運輸省が首都圏の地下鉄建設に着手したことを受け、来週には新しい鉄道システムの入札が行われる。
新しい鉄道システムはエセンボア空港とクズライ間を運行します。 エセンボア鉄道システムがどのように建設され、どのルートが使用されるかは、入札後に作成されるプロジェクトで決定されます。
運輸省がアンカラの未完の地下鉄プロジェクトだけでなく、計画中のプロジェクトも実施していることが判明した。 これに関連して、同省は来週エセンボア鉄道システムの入札を行う予定だ。 入札により、アンカラ市内中心部とエセンボア空港の間に建設される鉄道システムのプロジェクトを行う会社が決定される。 資格証明書を取得した15社と共同構造物が入札に参加することを目指している。
プロジェクト建設入札の終了とプロジェクトの準備を経て、エセンボア鉄道システム建設の入札を今年開催することが目標となっている。
ルートはどうなるのでしょうか？
エセンボア空港と市内中心部を地下鉄で接続することは、プロジェクトがどのルートを通るかに関する最も重要な議論のテーマの 30 つです。 そこで、首都圏自治体に所属するEGOが提案を行った。 この提案によると、長さ約XNUMXキロメートルのプロジェクトでは、鉄道システムはエセンボア空港からプルシャクラル-ハスキーおよびドゥシュカプ-ウルスルートを経由してクズライに至ることになる。 このプロジェクトの費用は高額になる可能性があることに注意してください。
運輸省が期待するプロジェクトは違う。 これに伴い、エセンボア鉄道システムはドゥトゥルク駅で地下鉄 Keçiören と統合されることになります。 Keçiören 市もこの考えを支持しています。 しかし、ケシオレン地下鉄がアンカレー経由で市内中心部との接続を提供するという事実は、交通問題を議題にしています。 このルートを使用すると、クズライからエセンボアに行きたい人は、まずアンカラとタンドアンに到着し、次に地下鉄 Keçiören でドゥトゥルクに行き、その後エセンボア鉄道システムで空港に行くことができます。 このルートから空港に行く人はXNUMX回乗り換えが必要になります。
運輸省はまた、路線上の現在および将来の乗客定員に基づいて、このシステムがライトレール、路面電車、地下鉄プロジェクトのいずれであるかを決定する予定である。
エセンボア地下鉄については、この分野の専門家と都市計画と鉄道システムの専門家が評価されるべきである。コンテストが開かれるべきである。時間はコストと同じくらい重要である。コストは自治体のものではない。州は最も完璧な論文を作成すべきである。 。