予想される鉄道民営化に向けた行動がとられた。 売上高を高める航空モデルを鉄道にも応用する。 鉄道を民間に開放するボタンが押されました。 準備された法案によると、鉄道の民間開放には「航空」に適用されるモデルが適用される。 これに伴い、運輸省内に鉄道規制総局が設置される。 インフラストラクチャ サービス プロバイダーは Railways Enterprise になります。 インフラストラクチャのユーザーは民間部門と公共部門の両方になります。 当局は、航空業界の独占が終わり競争が始まったことで乗客数が488パーセント増加したと指摘しており、競争の開始で鉄道の乗客数も増加すると予想している。 民営化後のあらゆる交通事故を調査する独立委員会も設置される。
鉄道が長年計画してきた民間への拡張計画の作業が完了段階に達した。 準備された法案は、短期間で議会に提出され、立法年度内に成立することを目指している。
航空業界の売上高が増加
航空と同様に鉄道にも飛躍をもたらすことをモデルに準備された新制度に基づき、運輸省内に鉄道規制総局が設置される。 この総局は、鉄道の安全、この分野に参入する人々に与えられる免許、およびこの分野での競争の維持に責任を負います。 さらに、起こり得る事故については独立した「事故調査・検討委員会」を設置する。 この委員会は鉄道だけでなく、航空や高速道路などあらゆる交通網における事故を調査する役割を担うことになる。
この部門のインフラサービスは国営鉄道企業によって提供される。
鉄道が提供するサービスは公共企業と民間企業の両方が利用する予定だ。 鉄道部門の官民部門のインフラ利用者がTürktren AŞという名前で法人化されることが想定されている。 ただし、現時点では名前については明らかになっていません。 法案の最終仕上げを経て、年内に鉄道を民間に開放する目標が固まった。 当局は、航空部門での競争開始後に経験した乗客数と売上高の増加が鉄道でも同様に見られると予想していると述べている。 ドイツ鉄道の再編により、1994年から2007年の間に115億ユーロが節約されたことが強調されている。
ソース：Radikal
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