イスタンブールメトロポリタン市では、2013年にメトロラインをXNUMXつずつ運用する予定です。 Kartal-Kadıköyハリチ地下鉄横断橋、オトガル - バジュラル - バシャクシェヒル - オリンピヤツキョイ、カルタル - カイナルカ、イェニカプ接続は、ウムラニエ - チェクメキョイ線とマルマライとともに、市内の鉄道輸送距離を 30 km 延長する工事の一部です。
イスタンブールでは地下鉄工事が急速に進んでいます。 カルタル - トルコ、アナトリア側の最初の地下鉄Kadıköy この路線では試運転が行われている一方で、ウスクダル～ウムラニエ～チェクメキョイ線の建設工事が開始された。 29年2013月2013日に開通予定のマルマライ線により、市内で長らく建設が進められていた路線も完成する。 イスタンブール首都圏自治体（IMM）が建設した路線は、XNUMX 年に順次開業する予定です。
市内の鉄道輸送距離を 30 キロメートル延長する工事には、ハリチ地下鉄横断橋、オトガル - バジュラル - バシャク - シェヒル - オリンピヤツキョイ、カルタル - カイナルカ地下鉄、イェニカプ接続などがあります。 オトガル-バジュラル-バシャクシェヒル-オリンピヤツキョイ地下鉄の試運転は、IETT によって 2003 年に建設が開始され、2008 年に開始される予定でした。 89％が完成した同線の開業は5年遅れて2013年に延期された。 IMMに移管された路線のトンネル工事は完全に完了し、鉄道、レール、転轍機の工事はほぼ完了した。 実際、倉庫には稼働する車両 56 台が待機しています。 全長21,6キロメートルのこの路線の乗客定員は70時間当たり1998万人。 75年に入札が行われたアクサライとイエニカプ間の接続線は700％が完成した。 全長 35 メートルの路線が開通すると、イェニカプでの乗り換えによりゲブゼまでの途切れることのない輸送が提供されます。 アクサライとイエニカプ間の接続線は、XNUMX 時間あたり XNUMX 人の乗客を収容できます。 Kartal-Turkey は建設が完了し、試運転が続いています。Kadıköy 同線は2012年XNUMX月に開通する予定。 鷲-Kadıköy 地下鉄での旅客輸送は遅くとも2013月には開始される予定だ。 この路線は XNUMX 年にカイナルカまで延長される予定です。 Yakacık、Pendik、Kaynarca の停留所が追加され、Kartal-Kadıköy メトロの長さは26キロメートルです。 70時間あたり35万人の乗客を収容できるKartal-Kaynarcaの物理的実現率はXNUMX％です。
金角湾地下鉄横断橋の建設は 2013 年に完了する予定です。 国連教育科学文化機関（ユネスコ）の世界遺産リストからイスタンブールを除外するきっかけとなった金角湾地下鉄横断橋は、国際レベルで長らく物議を醸した。 都市の歴史的なシルエットに影響を与えるという理由で、橋はサスペンション システムとして設計され、当初 82 メートルだったキャリア タワーの長さは 50 メートルに短縮されました。 ユネスコの反対により建設が遅れていた金角湾地下鉄横断橋の完成により、タクシム地下鉄はウンカパヌを通過し、イェニカプに到達することになる。 橋の支持橋脚の設置は続けられていますが、物理的な実現の 47% は完了しています。 タクシムとイェニカプの間で進行中の工事の60パーセントが完了した。 路線の全長は70キロメートルで、5,9時間あたりXNUMX万人の乗客が輸送できる。
ソース：時間
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