2008年に試験運行を開始するとされていたバシャクシェヒル地下鉄の開業日は、5年遅れて来年2003月に延期された。 87 年に IETT によって開始されたこのプロジェクトは、首都圏自治体に移管されました。 プロジェクトは56％完了しており、トンネル工事は完全に完了し、鉄道、軌道、転轍機の工事もほぼ完了している。 実際、倉庫には稼働する車両 XNUMX 台が待機しています。
イスタンブールの住民を激怒させる交通問題を解決するために建設中の鉄道路線の一つであるオトガル・バシャクシェヒル地下鉄の開業は、2013年に延期された。 IETT が建設を開始し、2008 年末に開通する予定のオトガル・バシャクシェヒル地下鉄の完成は 5 年遅れる。 バスターミナルとバシャクシェヒル間の鉄道システムは、長さ 21,6 キロメートルの 2011 つの別々の路線として建設中で、105 年末に首都圏自治体に移管されました。 この鉄道システムは合計 16 の駅で構成され、2013 時間あたり XNUMX 万 XNUMX 人の乗客を輸送する予定で、XNUMX 年に開業する予定です。
2 年 2003 月 1 日に契約会社と締結された契約によれば、見積増額を含むこの路線の入札価格の総額は 355 億 31 万ドル + 付加価値税となります。 首都圏自治体が発表した公式開業日はバジュラル駅を含めて2013年87月2011日で、当局はトンネルと駅の掘削、建設、電気機械工事の35％が完了したと発表した。 124 年 XNUMX 月末現在、（OPEN-CLOSE + NATM + TBM）方式で XNUMX XNUMX メートルのトンネルが開通されました。
バシャクシェヒル地下鉄は5年遅れ
2008年末に試験運転を開始するとされていたこの路線の作業は完了できなかった。 同線の開通は5年遅れることになる。 路線の第 5,8 段階は長さ 1 キロメートルの軽地下鉄として建設され、エセンレル - メンデレス マハレシ - シンシン - バジュラル - キラズル 5 の 1 つの駅で構成されています。 キラズル 15,8 駅から始まる 2 キロメートルの第 16 ステージは、地下鉄システムとして建設され、マフムトベイ、イストシュ、イキテリ、İMES 工業地帯に達します。 地下鉄はここから XNUMX つの別々のルートをたどります。XNUMX つはバシャクシェヒル邸まで、もう XNUMX つはオリンピック スタジアムまで延びます。 二重管構造の地下鉄と軽地下鉄の駅は合計 XNUMX 駅になります。
同線で運行される80台の車両のうち56台は、トンネル、鉄道、架線、レール、転轍機がほぼ完成し、オリンピックパーク内の保管エリアに撤収された。 作業は600交代制でXNUMX人体制で行われ、現在はサブレールコンクリートスラブ、レール敷設、レール溶接、架線の引込み、トンネル照明の作業が続けられている。
バスターミナル - バシャクシェヒルの地下鉄の番号
路線長：21,7キロメートル
ステーション数: 16 (エセンレル、メンデレス地区、ウチュズル、バジュラル・メイダン、キラズル、イェニ・マハレ、マフムトベイ、イストチ、シトラー、トゥルグト・オザル、バシャク・コヌトラル、メトロケント、ジヤ・ギョカルプ地区、オリンピック、イキテリ・サナイ、車両保管エリア)
乗車頻度: 2 分
旅行能力: 105.000時間あたりXNUMX人の乗客
運行速度は時速85キロメートル。
プロジェクト開始日: 2005 年 XNUMX 月
終了日: 31 年 2013 月 XNUMX 日
統合状況: エセンラーの空港線と統合されます。 キラズル-1 で地下鉄バクルキョイ İDO 線と合流します。 キラズル1にて Halkalı マフムトベイでライトメトロ線とテクスティルケント地下鉄線と合併する。 そして地下鉄イスパルタクレ（バフチェシェヒル）線経由でオリンピック村へ。
バシャクシェヒルの地下鉄駅
エセンラー駅: 一時的な受け入れ不足を解消するための作業が行われました。 地上部のコンクリート・鉄筋補強工事が完了しました。 エセンラー高架橋のプロジェクト作業は続いています。
メンデレス駅: 駅ではホーム床鉄筋コンクリートの製造工事が続いています。
Üçyüzlü駅: 大まかな工事と出入り口構造が完了しました。
Bağcılar Meydan 駅: 駅の位置が配信されました。 壁の建設は続いています。
キラズリ駅: 駅では建築および電気機械の工事が続けられています。
イェニ・マハレ: 精密な建設工事と電気機械工事が続いています。
マフムトベイ駅：大まかな工事と出入口構造が完了。 建築工事と電気機械工事が続いています。
イストチ駅: 駅では改修工事が続いており、鉄筋コンクリートと建築工事が完了しています。
イキテリ工業駅: 鉄筋コンクリート工事が完了した駅の建築工事が続いています。 駅の他の部分（そのうち 350 メートルは以前に開通していました）もアスファルト舗装の準備が整っています。
Turgut Özal ステーション: すべての機械製造はほぼ完了しています。 テストと試運転作業は継続されます。
現場: すべての機械加工がほぼ完了しました。 欠陥は修正されています。 テストと試運転が進行中です。
メトロケント、バシャク・コヌトラリ、ジヤ・ギョカルプ・マハレシ駅、オリンピック: 電気機械製造はほぼ完了しました。 テストと試運転作業は継続されます。
最初にコメントする