MHPイスタンブール副D.アリ・トルラク氏は、AKP政権時代に鉄道には絶えず問題があったと述べ、高速鉄道の路線には高度なセキュリティで保護された線路を設置する必要があると述べた。
さらに、MHPイスタンブール副D.アリ・トルラック氏は、高速鉄道ルートで講じられた安全対策の枠内で、近隣に住んで畜産に従事している国民にも提供されるべきであると述べ、イスタンブール・アンカラ間の高速鉄道プロジェクトの完成日が絶えず変更されることを批判した。
ビナリ・ユルドゥルム大臣の最新の声明によると、総延長533kmのイスタンブール・アンカラ間高速鉄道プロジェクトの完成時期は2013年である。 しかし、彼の以前の発言を考慮して、MHP イスタンブールの副 D. アリ・トルラク氏は、この日の高速鉄道の運行開始は疑惑の目で見られていると表明し、運輸・海事・通信大臣に次の質問をした。
1- YHT ルートのセキュリティ ラインは十分だと思いますか? 十分である場合、どのような対策が講じられていますか? 説明できますか？
2- 完成日が常に変更されているアンカラ-イスタンブール高速鉄道プロジェクトが、規定の期限内に完了できなかった理由は何ですか? いつになったら全部終わるんだろう？ これについて正確な日付を教えていただけますか?
3- アンカラ-エスキシェヒル間の YHT プロジェクトの費用はいくらですか? いくらで入札されましたか？ これまでに支払った金額はいくらですか？ 入札評価額との乖離はないか。 「はい」の場合、その理由は何ですか? どのくらいのズレがあったのでしょうか？
4- アンカラとコンヤ間の YHT プロジェクトの費用はいくらですか? いくらで入札されましたか？ これまでに支払った金額はいくらですか？ 入札評価額との乖離はないか。 「はい」の場合、その理由は何ですか? どのくらいのズレがあったのでしょうか？
出典 : エティカバー
最初にコメントする