バグダッド鉄道はドイツのプロジェクトでしたか?

オスマン帝国の最初の鉄道は、イギリス・フランス企業にある程度の利権を与えてルメリに建設されました。 しかしその後、政治家たちはアナトリアに建設される路線は国庫から建設されることを決定した。 この最初のテストは、ハイダルパシャとイズミットの間の路線でした。 この経験により、鉄道建設は多額の費用がかかる事業であり、当時の国の設備では新線を建設できないことが理解されました。 1880年に彼はアブドゥルハミドXNUMX世の宰相の一人である公共事業大臣ハサン・フェフミ・パシャに提出した報告書で、 同氏は、鉄道建設に関して外国企業に譲歩することに害はなく、何らかの措置を講じれば利益はさらに増大すると述べた。

鉄道は地方と地方を結ぶ最も重要な交通手段でした。 最初に建設された鉄道は、通過する都市や町の発展に重要な貢献をしました。 最初の経験のプラスの影響により、政治家たちはより大規模な鉄道プロジェクトに着手するようになりました。 その XNUMX つはイスタンブールからバグダッドまで伸びる鉄道プロジェクトでした。 この鉄道路線はアナトリアとイラクを結ぶことになる。 このプロジェクトは国の経済に貢献するとともに、地域の安全確保にも大きく貢献するだろう。

イスタンブールとバグダッドの間に建設される路線には、XNUMX つの異なる道路ルートが検討されました.XNUMX つ目は、イズミル - アフィヨンカラヒサール - エスキシェヒル - アンカラ - シヴァス - マラティヤ - ディヤルバクル - モスルを通過してバグダッドに到達し、もう XNUMX つのルートは、イズミル - エスキシェヒルに到達します。 - Kütahya - Afyon - Konya - Adana - 彼は、アレッポ・アンバルリからユーフラテス川の右岸をたどってバグダッドに到着します。 最初のルートは費用がかかり、軍事的に不便であると考えられていました。 一方、XNUMX番目の方法は、安価で国境から遠く離れているため、間接的な軍事的観点からはそれほど不便ではありませんでした.

ヨーロッパ諸国は、アナトリアとバグダッド、そしてバスラを結ぶという政治的目標を持っていたこのプロジェクトに大きな関心を寄せ、地域貿易も改善しました。 このプロジェクトをめぐって政治闘争が起こりました。 このプロジェクトでは、イギリス、フランス、ロシア、ドイツの企業が互いに競い合いました。 スルタンXNUMX世。 一方、アブドゥルハミットは、イギリスとフランスが国家を解体する政策に従っていたという事実に基づいて、これらの州の企業にこのプロジェクトを与えることを考えていませんでした。 いずれにせよ、ロシア人はアナトリアから遠ざけられるべきだった。