同社は、30 年 1973 月 XNUMX 日に供用開始されたイスタンブール ボスポラス橋の歴史上最大規模の保守修理の準備を進めています。
橋の床と256つの塔の間の鋼ロープを接続する30本の吊りロープが交換される。 2015万ドルかかるとみられる維持補修工事は遅くとも1年には開始される予定だが、この期間中、橋はXNUMX年間通行止めとなる。
同省は、メンテナンス前に第 2012 橋の供用を開始することを目指しているが、メンテナンスは最大 3 年間延期できるが、通常の状況では来年供用を開始する必要がある。 運輸省当局者らは、米国のコンサルタント会社パーソンズ・インターナショナルが2015年末に報告書を提出すると述べ、「道路総局は3年までに3本目の橋の建設を委託する予定だ」と述べた。 ボスポラス橋のメンテナンスと修理作業は、414番目の橋が供用開始された後に開始されます。 交通への悪影響はありません。」 彼は言った。 XNUMX 番目の橋を含む全長 XNUMX キロメートルの北マルマラ高速道路プロジェクトには入札がなかったため、運輸省は出資により橋を建設することを決定した。
ボスポラス橋の大規模なメンテナンス中、ファティ・スルタン・メフメット橋は、イスタンブールの両側を毎日行き来する550万〜600万台の車両にとって唯一の代替手段となります。 メンテナンス中に発生する交通問題の解決に向けてあらゆる代替案を議題にしている運輸省の最初の目標は、メンテナンス前に第 414 橋の供用を開始することである。 このため、全長 70 キロメートルの北マルマラ高速道路プロジェクトは段階に分けて進められます。 100 番目の橋と 1 ～ 1,5 キロメートルの接続道路の建設は公平に実施されます。 橋の建設には30億ドル、接続道路には2,8億ドルの費用がかかると予想されている。 財務省と水源交渉を始めた運輸省幹部は、水源問題を解決し、橋の入札を行い、今年初めての掘削を行う計画だ。 橋の入札後、建設は約 XNUMX か月で完了する予定です。 一方、パーソンズ・インターナショナルは、高速道路総局がボスポラス橋で実施する保守工事のコンサルタントサービス入札を価格XNUMX万TLで落札した。
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