ハイダルパシャには悲しみがあります

数カ月もすれば、ハイダルパシャは慣れない沈黙に陥るだろう。 「イスタンブールの扉」は閉まりつつありますが、これからどうなるのでしょうか？

私は故郷まで何キロもの鉄道を建設しましたが、鋼鉄レールの終点はハイダルパシャにあります。 巨大な建物で港を作りましたが、まだよくわかりません。 レールが海に接する場所に私のために建物を建ててください。そうすれば、私のウンマがそれを見たときに、「ここに乗れば、降りずにメッカに行けるよ」と言うでしょう。

この言葉、Ⅱ． アブドゥルハミットの…

「赤いハカン」の愛称で知られるスルタンの「鉄道でメッカまで止まることなく行く」という夢は実現しませんでした...しかし、ハイダルパシャは XNUMX 世紀以上にわたって国の交通において非常に重要な役割を果たしました。 。

ハイダルパシャ駅は 1906 年 19 月に建設が始まり、1908 年 XNUMX 月 XNUMX 日に供用を開始しました。 その日以来、ここは「イスタンブールの扉」となりました。アナトリアから来た人々がイスタンブールを目にした最初の地点であるハイダルパシャは、多くの思い出や映画の舞台となりました。

しかし、この象徴的な建物は街の中心駅ではなくなります。

では、どのように、そしてなぜ？

実際、これは何年にもわたって計画されてきた「変革プロセス」の結果です… 1月XNUMX日火曜日の時点で、ハイダルパシャへのすべての国際接続は廃止されています。 つまり、イスタンブールからエスキシェヒル、アンカラまでの列車は運行されなくなります。 ゲブゼ～ハイダルパシャ線はあと数カ月運行される。 XNUMX月には全列車の運行を停止することが議題となっている。

XNUMX～XNUMX年かかる「高速鉄道」工事が完了すると、終点はSöğütlüçeşmeになる予定だ。 ご存知のように、ハイダルパシャは今や歴史になりました...

新しいプロジェクトには何が含まれますか?

それで、ハイダルパシャはどうなるでしょうか？ 正直に言って、この質問に対する答えは誰も知りません。 TCDD関係者は、保護委員会の決定により建物が保護されると確信している。 彼らは、駅舎のデザインコンペが開催されることで、この街にふさわしい美しいプロジェクトが実現すると信じています。 文化センター、ホテル、居住空間、最も顕著なアイデア。

しかし、新しいプロジェクトが何であれ、ハイダルパシャが百年以上担ってきた機能、すなわち駅の機能は消滅することになる。

カフェ、展示ホール、美術館、新規投資などに関する良さそうな提案。 しかし、どのような決定が下されたとしても、現在のように国民が利用する公共空間ではなくなることは確かである。
私が話を聞いたTCDD関係者によると、マルマライとの三線接続の後は「誰もハイダルパシャに来たがらない」という。

論理は次のとおりです。この時間制約の中で、乗客はなぜ 30 分以内にハイダルパシャで降り、フェリーを待って通りを渡らなければならないのでしょうか? シルケジまでXNUMX分で到着します…

私たちは選択肢のない輸送に反対します

しかし、誰もがそう考えているわけではありません…これには、市民社会、学者、乗客、鉄道労働者も含まれます。 現時点での主な反対意見は以下の通り。

１）都市に中心駅は不可欠である。 都市のアイデンティティはその記憶の一部です。 1-5 パリ
中央駅はあるのに、なぜ歴史ある二つの駅を完全に廃止するのでしょうか？

2) 高速鉄道は建設されるべきですが、それに代わるものもあるはずです。 事故や緊急事態（地震など）が発生した場合、鉄道は最も信頼でき、堅牢な選択肢となります。 なぜ、稼働中の路線の上に新しい路線が建設されるのでしょうか?

3) ハイダルパシャを迂回するということは、海路の接続を遮断することを意味する。 おそらく人々は、XNUMX分以内にタバコを吸う代わりに、フェリーに乗ってお茶を飲みながら通りを渡りたいと思うでしょう。 なぜ私たちは選択肢のない交通機関を強いられているのでしょうか?

4) ハイダルパシャは新しいプロジェクトのレンタルを開始します。 パブリックスペースとしての機能が失われ、特定のグループだけが利用できる場所になってしまいます。 誰か国民に質問した人いる？

ハイダルパシャは閉鎖されるのでしょうか？

まあ、電車を利用する人も含めて、ハイダルパシャが閉鎖されることを知る人はいないでしょう…みんなそれぞれに困っています。 私がこの質問をすると、多くの国民が信じられないという表情で私を見ました。 誰が怒るべきか分かりません。 当局やメディアは国民にこのプロセスについて適切に情報を伝えていないのでしょうか？ それとも、唯一の駅、アイデンティティ、移動の自由を主張しない人々でしょうか？

ハイダルパシャ駅が位置するTCDDに属する地域の面積（XNUMX万平方メートル）

鉄道乗客のほとんどは、ハイダルパシャ駅の将来について知りません。

歴史的店舗をめぐる法的な争いはありますか?

ハイダルパシャはどのようにして今日に至ったのでしょうか？ 2008年にイスタンブールで開催されたパネルで、TMMOBのエユップ・ムフク会長は、「ハイダルパシャは法的スキャンダルである」という言葉で始めたスピーチの中で次の情報を述べた。

• 2004年 「ハイダルパシャポート」の噂が初めて浮上。 カンヌでも変革プロジェクトとしてデビューしました。

• 17月5234日、第5号の鞄法が制定された。 この法律の第 XNUMX 条によれば、「財務省は、財務省が所有するイスタンブールのユスキュダル地区、セリミエ、イフサニエ地区にあるハイダルパシャ港の不動産を TCDDY 業務に譲渡する権限を有する」と規定されています。無料です。」 公共事業・決済省は、あらゆる種類の計画とライセンスを認可されました。 （実際には計画当局は首都圏にある。）野党と地方自治体は憲法裁判所に持ち込むこともできたが、しなかった。

• 30月6日：「海岸法施行規則」が改正される。 これにより、トルコのすべての港にクルーズマリーナと貿易センターを建設する道が開かれました。 建築家会議所は訴訟を起こし、国務院第XNUMX局はゾーニング規制を取り消した。

TCDDアプリケーション

• 2005 年 TCDD が文化省の保護委員会に申請されました。 主に登録文化財の登録抹消のガー。

27月5335日: 法律第XNUMX号がトルコ大国民議会を通過した。

3月3621日：海岸を保護し、誰もが平等かつ自由に海岸から恩恵を受けられることを保証する法律第XNUMX号が、「憲法に反する」という国務院の声明にもかかわらず、新たな規制を追加する形で成立した。

16 月 5366 日: 「老朽化した歴史的および文化的不動産資産の更新、保護、使用」に関する法律第 XNUMX 号が法律として成立。 この法律も「都市変革」の名のもとに制定が予定されたものの、憲法および関連法に違反するとして制定できなかった法律の一種である。

2006 年、自然保護委員会はハイダルパシャとその地域を「歴史的および都市保護地域」に指定しました。 しかし、当時の文化大臣アティラ・コチは決定の取り消しを要求した。 彼はTCDDメトロポリタンと協力して、沿岸港で国際大会を開催したいと考えていました。

コンテストはキャンセルされました

• 2007年、建築家会議所はユネスコを議題に取り上げ、2月XNUMX日にコンペを中止した。 それでも、保全計画は承認されました。 運輸省は、マルマライとハイダルパシャ間の接続が確立されたと述べたが、「機関間の協議」によって断念された。

25月XNUMX日、TCDDはSİTの決定の取り消しを求めて裁判所に出廷した。 その間に、ユスキュダルで活動していた保護委員会がコジャエリのウスキュダルにあるコジャエリに送られました！

2008年、法律を改正することができなかったため、SİTの決定を無効にするバッグ法第5763号が制定された。
(出典: イスタンブールの変革プロセス: ハイダルパシャ)

数十万人がシュトゥットガルト21で行進

• ハイダルパシャと同様のプロセスがドイツのシュトゥットガルトで行われた。 しかし、この決定は国民の参加のもとで行われたものであり、私たちほど静かに深く深く行われたわけではありません。

バーデン・ヴュルテンベルク州の州都シュトゥットガルトの中央駅が「シュトゥットガルト21」（S21）プロジェクトの範囲内で地下化される計画となったとき、地獄が勃発した…。

シュトゥットガルトの住民は、緑の党と市民社会の支援を受けて、2007 年に請願とデモを開始しました。 このプロジェクトに反対する67万XNUMX千の署名が集まった。

2009 年にはデモが拡大しました。 30年2010月50日、警察が水爆弾や催涙スプレーを使用し、数百人のデモ参加者が負傷した。 翌日、XNUMX万人が路上に集まりました。

それ以来、毎週月曜日にシュトゥットガルトの住民がガルに集まり、中央駅の破壊に抵抗した。 1 年 2010 月 100 日、抗議活動の参加者数は XNUMX 万人に達しました。

シュトゥットガルト 21 は市内の政治的バランスも変えた。 緑の党がその自治体を掌握した。 メルケル首相の政党であるCDUは1972年以来過半数を維持してきたが、ガーのせいで過半数を失った。 2011 年 XNUMX 月の州選挙で CDU は大きなダメージを受けました。

シュトゥットガルト21の住民投票の実施が決定した。 しかし、法律の専門家によると、このプロジェクトはシュトゥットガルトの住民だけに関係するものではないため、州全体で住民投票にかけられたという。

7.5万人が投票したこの住民投票は2011年59月に終了した。 XNUMX％は長期にわたるプロジェクトの中止に「ノー」と答えた。 つまり、ガーの運命は人気投票によって決定されました。

出典：国籍