ガラタ橋は、イスタンブールの金角湾に建設された橋で、カラキョイとエミニョニュを結んでいます。
1994年490月に完成して供用され、現在供用されているガラタ橋は、長さ80メートル、重量XNUMXメートルの橋です。 路面電車が通る世界でも珍しい跳開橋のひとつです。
金角湾をつなぐ最初の橋で、「ガラタ橋」として知られる橋は1845年に建設されました。 この橋は1863年、1875年、1912年に改修されました。 1912年に建てられた最初の国立建築運動スタイルの橋は、街のシンボルの1992つになりました。 街のシンボルであるガラタ橋はXNUMX年に焼失し、その名前は「歴史的なガラタ橋」でした。
歴史的なガラタ橋
歴史を通して、金角湾の両側をつなぐ多くの橋が建設されてきました。 初期の記録によると、金角湾に架かる最初の橋は、6世紀にユスティニアヌス6世によって建設されました。 ビザンチンの歴史家は、金角湾の最初の橋はユスティニアヌス12世（XNUMX世紀）の治世中に建設され、その名前は「アギオスハリニコス橋」であると書いています。 その場所は正確にはわかりませんが、XNUMXのアーチで構成されるこの石の橋は、エユップとシュトルチェの間にあると推定されています。
Fatih Sultan Mehmetはまた、イスタンブールの征服中に金角湾への橋を建設しました。 この橋は、鉄の指輪で接続された巨大な樽と厚い板で構成されており、アイバンサライとカスムパシャの間にありました。 NişancıMehmetPashaは、この橋は樽でできているのではなく、並んで固定され、梁で結ばれている船でできていると言います。 この移動式橋は、1453年にイスタンブールが征服されたときに使用され、軍隊が金角湾の一方の側からもう一方の側に渡ることを可能にしました。
1502年から1503年にかけて、この地域で最初の恒久的な橋を建設する計画が議論されていました。 ガラタ橋IIの最初の試み。 ベヤズット時代に建てられました。 スルタンバヤズィト240世は、レオナルドダヴィンチにデザインを依頼しました。 レオナルドダヴィンチは、スルタンに金角湾のデザインを提示しました。 金角湾のために準備された橋は、長さ24メートル、幅19メートルのシングルスパンでした。 もしそれが建てられていたら、それは世界で最も長い橋だったでしょう。 しかし、このデザインがスルタンの承認を得なかったとき、プロジェクトは棚上げされました。 別のイタリア人アーティスト、ミケランジが橋のためにイスタンブールに招待されました。 Mikelanjはこの申し出を断った。 その後、金角湾を渡る橋を建設するというアイデアは、XNUMX世紀まで棚上げされました。
Hayratiye Bridge
それから19世紀に、スルタンII。 Mahmut（1808-1839）によって、AzapkapıとUnkapanıの間に長距離橋が建設されました。 3年1836月500日に開通したこの橋は、「Hayratiye」、「Cisr-i Atik」、「OldBridge」として知られていました。 このプロジェクトは、労働者と海軍造船所施設を使用して、フェブジ・アフメット・パシャ大将によって実施されました。 歴史家のリュティによれば、この橋はポンツーン接続で建設されました。 長さは約540〜1912メートルでした。 橋はXNUMX年に破壊されました。
ジスルイ・セディッド
レオナルドダヴィンチのデザインが技術的に実現不可能に見えてから350年後 最初の近代的なガラタ橋スルタンアブデュルメジドの治世中に、1845年に母親のベズムイアレムバリデススルタンによって建てられ、18年間使用されました。 橋の名前は「Cisr-iCedid」、「Valide Bridge」、「New Bridge」、「Big Bridge」、「New Mosque Bridge」、「PigeonBridge」でした。 橋のカラキョイ側には、新しい橋がスルタン・アブデュルメジド・ハンによって建設されたと述べたシナシの二行連句がありました。 スルタンアブデュルメジドが最初に橋を渡った。 その下を通過した最初の船は、フランスの船長マグナンが使用したシグネ船でした。 最初の25日間、橋の交差点は無料でした。 1845年XNUMX月XNUMX日、müruryeとして知られる橋の通行料が海事省によって徴収されました。 橋の通行料は次のとおりです。
- 無料：陸軍および法執行官、当番の消火器、司祭
- 5パラ：歩行者
- 10パラ：バックパッカー
- 20パラ：バックパッカー動物
- 100ドル：馬車
- 3パラ：羊、山羊、その他の動物。
何年にもわたって、Cisr-i Cedidに代わる新しいガラタ橋が建設されましたが、31年1930月XNUMX日まで、橋の両端に立っている白い制服を着た警官が通行料を徴収していました。
XNUMX番目の橋
この橋は、スルタンアブデュルアズィーズ（1861-1876）、IIIの命令で建設されました。 ナポレオンがイスタンブールを訪問する直前にエセム・ペルテフ・パシャによって建てられ、1863年にその場所に設置されました。
第三橋
1870年のフランスの会社 Chantiers de laMediteraneeを忘れてください 1872番目の橋の建設に関する契約が締結されました。 しかし、フランスとドイツの間の戦争の勃発はプロジェクトを遅らせました。 古い契約は終了し、新しい橋の建設は1875年にイギリスの会社G.ウェルズに与えられました。 橋は480年に完成しました。 新しい橋は長さ14メートル、幅24メートルで、105,000のポンツーンの上に立っていました。 その費用は1912ゴールドリラでした。 この橋はXNUMX年まで使用され、その日に金角湾をさらに引き上げました。
XNUMX番目の橋
1912番目の橋は、350,000年にドイツの会社MANAGによって466万ゴールドのリラのために建設されました。 橋の長さは25メートル、幅は16メートルでした。 この橋は1992年XNUMX月XNUMX日の火災まで使用されていました。 橋の焼けの原因はまだ不明です。 燃えている橋が修理された後、それはバラットとハスキョイの間に置かれ、今日「ガラタ橋」として知られている近代的な橋が建設されました。 XNUMX番目の橋は現在「古いガラタ橋「または」歴史的なガラタ橋」として知られています。
歴史的なガラタ橋は、金角湾の水循環を妨げると主張して金角湾の真ん中で何年も待った後、2016年の終わりに金角湾から取り外され、修理のために運ばれました。 修理後の評価方法は不明です。
Bugün
1994番目のガラタ橋はSTFA会社によって前の橋の数メートル北に建設されました。 490年80月に建設が完了した橋は、他の橋と同様にエミニョニュとカラキョイを接続していました。 GAMB（GöncerAyalpEngineeringBureau）によって設計および検査されました。 42番目のガラタ橋は、長さ3メートルと長さXNUMXメートルの跳開橋です。 橋の表面は幅XNUMXメートルで、全方向にXNUMX車線の道路と歩道があります。 トラム路線の Kabataş橋の延長により、橋中央のXNUMX車線が路面電車に分割された。 この橋は、路面電車が交差する世界でも珍しい跳開橋のXNUMXつであり、ノリッジのトロウズ橋や米国のいくつかの橋も同様です。
しかし、路面電車の建設は、橋がそのような延長のために設計されていないために多くの問題を引き起こしました。 主な問題は、ドアの開閉時に線が接触しないことでした。 橋の下のレストランとマーケットセクションは2003年にオープンしました。
文化
今日イスタンブールの伝統的なアイコンのXNUMXつとなったガラタ橋は、新しいイスタンブール（カラキョイ、ベイオール、ハルビエ）と古いイスタンブール（スルタンアフメット、ファティ、エミニョニュ）を結ぶ「XNUMXつの文化をつなぐ橋」の象徴です。
Peyami Safaの小説「FatihHarbiye」では、 ファティ地区から橋を経由してハルビエに行く人は、さまざまな文明とさまざまな文化を足元に置いています。 彼は言います。 ガラタ橋は他の橋とデザインの点でそれほど違いはありませんが（パリやブダペストの橋と比べて非常に退屈なデザインであっても）、多くの作家、画家、監督、彫刻家の対象となっています。その文化的価値。
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