Pamukova'da 16年前41人機械工会議所のユヌス大統領の死亡による列車事故の結果についてのコメント、この事故、新しい事故が追加されたことに注意して、「従来の線路によるTCDDの再構築とYHT線路のアプリケーションに問題が見つかったことが事故とトルコの主要な原因である」トルコの死傷者の事故は、世界平均の約XNUMX倍です。」
機械工学会議所のユヌスイナー議長は、サカルヤのパムコバ地区での列車事故に関する書面の声明で22年2004月41日に81人の死者とXNUMX人の負傷者を出したと述べ、エンジニアリングと技術の卓越したアプローチの放棄により新たな事故が発生したと述べた。
2018年にはパムコバからの教訓が欠如していたため、テキルダーチョルルとアンカラで列車事故があったことを思い出し、イエナーはこれらの事故の理由を次のように挙げました。
「2018年に、テキルダーチョルルで25人が死亡、負傷者が348人、アンカラで3人が死亡したことの原因となった「事故」は、最初に思い浮かんだ出来事です。 TCDD YHTラインに見られる従来のラインとリストラの慣行による問題が事故の主な原因であり、トルコの致命的な列車事故は世界平均の約9倍です。
「署名の投資が必要です」
「TCDDの再編に伴い、機関は解体され、インフラストラクチャと管理が分割され、公共サービスアプローチの代わりに市場主義アプローチが採用されました。 エンジニアリングサービスと基準は廃止され、インフラストラクチャ、メンテナンス、信号、電化への投資は無視されました。 メンテナンスのワークショップは閉鎖され、不動物と港が売られ始めました。 施設の職業高校、印刷および裁縫所、ランドリー、薬局は閉鎖され、病院は処分され、多くの駅やワークショップが閉鎖または機能不全になり、多くのサービスが下請業者から受けられるようになりました。
「スタッフが少ない非常に仕事」
「安全でない作業形態が広まり、多くの作業が人員削減で採用され、政治的および不十分な人員配置が広まった。 鉄道市場に沿った民間部門は、トルコの鉄道輸送の自由化に関する法律の作成と開発のための作業の枠組みの中で二次法案に言及されており、現在、民間部門の鉄道事業の公式計画とプログラムに含まれています。
1950年代以降、鉄道輸送が道路輸送に取って代わられたことに留意し、イエナー氏は、この輸送は正しい鉄道運営でより有利になる可能性があると述べ、以下を説明した。
「1950年の道路旅客輸送率は49,9％でした。 今日は88,9％です。 道路輸送も17,1％から88,4％に増加しました。 鉄道旅客輸送の割合は1950年の42,2％から1％です。 鉄道貨物輸送も55,1％から4,1％に減少し、輸送の安全性に影響を与えるすべての路線を復元し、「事故」に重要な役割を果たす電化と信号の要件を満たしています。 サービス停止中のメンテナンスと修理のワークショップ、およびすべての施設の再機能。 TCDDは分解され、機能不全、政治幹部の任命、あらゆるレベルでの専門家スタッフの虐殺/亡命が必要です。」
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