アブドゥルカディル・ウラロール運輸インフラ大臣は、高速道路総局の第74回地域局長会議で講演した。
ウラロール大臣は、過去22年間に3の橋を建設し、トルコ国内の橋の総延長は920キロになったことを強調し、「我々は地理上の険しい地点をトンネル、橋、高架橋で繋いでいる。トンネルの長さを 777 倍の 14 キロメートルに延長しました。通行不可能と思われていた山をトンネルのような快適さで越えた。私たちは海で隔てられた大陸を橋で繋ぎました。私たちは、公共部門の経験と民間部門のダイナミズム、および国際金融機関の資金支援を組み合わせることにより、リスク分散を実現しました。 「753年以前は2003kmだった高速道路網を1.714km増やし、2kmに達しました。」言った。
ウラロール大臣は、先進技術を必要とする大規模プロジェクトにより交通インフラを時代に先駆けて導入したことを強調し、マルマラ環状地域の重要な部分である北マルマラ高速道路とヤヴズ・スルタン・セリム橋を建設したと述べた。ウラログル氏は、アイドゥン・デニズリ高速道路の残りの部分が今年完成し、後に建設予定のデニズリ・ブルドゥル高速道路とブルドゥル・アンタルヤ高速道路、そしてヨーロッパから地中海まで伸びる高速道路網も完成すると強調した。 , 「私たちはトルコの世紀のビジョンに合ったプロジェクトでハードルを最高まで引き上げました。」最近構築された当社の重要なプロジェクトは、多くの国際的な賞を受賞しています。最後に、ジガナ トンネルとエイステ ハディミ高架橋も、受賞歴のあるプロジェクトのショーケースに登場しました。大きな成功を収めた我が国のプロジェクトは、我が国がエンジニアリング分野において世界をリードする国の一つであることを示しており、受賞した賞はそれを証明しています。」彼は言った。
ウラロール大臣は、トルコの請負業者が請負業者として参加した多くの大規模プロジェクトの建設中に得た経験のおかげで、トルコにおける他の新規プロジェクトの短期間での建設の成功にも貢献したと述べた。トルコのこうした経済的成功は間違いなく交通機関によるものであり、通信分野への投資の影響には議論の余地がない、と同氏は述べた。
「私たちは公的貯蓄の原則を無視しません」
ウラロール大臣も演説の中で「公的貯蓄の原則」を強調した。
これに関連して、ウラロール大臣は、国内外の市場力学の変化に適応し、より強力なトルコを構築する、人間と環境を重視した、安全で高速かつ快適な統合された交通ネットワークを開発するために引き続き協力していくと述べた。さらに、「私たちの将来の仕事において、私たちが共にあらゆるステップを踏み出すこと、引き継いだ場所よりもずっと先へサービスの旗を掲げていくこと、そして皆さんの仕事へのモチベーションを高めるために最善を尽くすことを確信していただきたいと思います」と付け加えた。 。あなたの仕事に対する私たちの物質的および精神的なサポートについては遠慮しないでください。私たちはリソースを提供するためにできる限りあらゆる機会を動員します。しかし、今後もこれまでと同様、公的貯蓄の原則を見失うことはありません。特に公共資源の有効活用には最大限の配慮をお願いします。私は、2024 年に行われるすべての作業が、予算に割り当てられた予算と作成された計画の枠組み内で行われることを望んでいます。このような気持ちを込めて、第 74 回地域マネージャー会議でこれまでに得られた経験を踏まえ、 「私たちが生きる情報通信時代の要件に沿った意思決定を行うという点で、それが生産的なものになることを願っています」と同氏は述べた。
