アブドゥルカディル・ウラロール運輸・インフラ大臣は、アンカラ・イズミル高速鉄道線の完成により、この鉄道は路線上の地域全体の開発における機関車となり、貿易の面で地域を活性化すると述べた。「アンカラとイズミル間の移動時間は14時間だが、3時間30分に短縮されるだろう」と述べた。「当社の路線が完成すると、年間約13,3万人の乗客と90万トンの貨物を輸送できると予想しています。」言った。アンカラ・イズミル高速鉄道プロジェクトの完成により、既存の鉄道接続との距離は824キロメートルから624キロメートルに短縮されることを思い出させながら、ウラロオール氏は「インフラ工事において物理的な進歩は180パーセント達成した」と述べた。バナズ - エスメ、エスメ - サリフリ、サリフリ - マニサを含む合計 63 キロメートル。「2026年にプロジェクトの一部を完了し、2027年にプロジェクト全体を完了することを目指しています」と同氏は述べた。

アブドゥルカディル・ウラロール運輸・インフラ大臣は、アンカラ・イズミル高速鉄道プロジェクトの最新状況を確認するために視察を行った。ウラロール氏は、高速鉄道のポラトルとアフィヨン間の土塁、高架橋、橋、トンネルの工事がトルコで建設中の最も重要な鉄道プロジェクトの一つであることを強調し、「現在、工事の半分が完了している」と述べた。 660メートルのバヤット1トンネル。同様に、アフィヨンカラヒサールの北から延びる長さ 2 メートルの V208 高架橋の工事も急速に進んでおり、アンカラ・イズミル高速鉄道線の電化や信号などの上部工事が間もなく開始されます。「TCDD総局が建設したバナズ～エシュメ、エシュメ～サリフリ、サリフリ～マニサを含む路線1キロメートル区間のインフラ工事は物理的に180パーセントの進捗を達成した。」言った。

「824キロの距離が624キロに短縮される」

ウラロール大臣は、プロジェクトの一部を2026年に完成させ、プロジェクト全体を2027年に完成させることを目指していると述べ、エミルダー駅、アフィヨンカラヒサール駅、ウシャク駅、アラシェヒル駅、サリフリ駅、マニサ駅、ムラディエ駅、アイヴァジュク駅、エミラルレム駅、メネメン駅の508駅を設計したと述べた。、全長10キロメートルのプロジェクトの範囲内にあります。ウラロール首相は、長さ40,7キロメートルのトンネル49本、長さ25,5キロメートルの高架橋67本、橋梁81本、暗渠781本、陸橋177本と地下道244本が建設されると述べ、「アンカラ・イズミル高速鉄道プロジェクトの完成により、、既存の鉄道接続では824キロメートルの距離は624キロメートルになります。「キロメートルに短縮されます。」彼は言った。

「13万人の国民が高速鉄道の快適さを直接享受する」

ウラロール氏は、アンカラとイズミル間の14時間の移動時間が3時間30分に短縮されることを強調し、「私たちのプロジェクトが完了すると、アンカラとイズミル間の路線の長さは624キロメートルになる。

しかし、私たちの作業はすでにポラトルまでの高速鉄道の後に始まっているので、それを 508 キロメートルと表現します。私たちのプロジェクトで使用される路線の設計速度は508キロメートルですが、設計速度は250キロメートルです。私たちの路線が完全に開通すると、アンカラ、アフィヨンカラヒサール、ウシャク、マニサ、イズミル各州に住む約 13 万人が高速鉄道の快適さを直接享受できるようになります。キュタヒヤなどの周辺州との交流を考慮すると、YHT サービスの恩恵を受ける人口はさらに増加すると考えられます。「高速鉄道の快適性により、在来線や高速道路と比べて移動時間に大きなメリットが得られます。」彼は言った。

「年間13.3万人の乗客と90万トンの貨物を運ぶことになる。」

アンカラ～アフィヨン間の所要時間は1時間40分に、アンカラ～ウシャク間の所要時間は6時間50分から2時間10分に、アンカラ～マニサ間の所要時間は11時間45分から2時間50分に短縮されると発表。、アンカラとイズミルの間は3時間30分から短縮され、ウラロール氏は「路線が完成すると、年間約13,3万人の乗客と90万トンの貨物を運ぶことができると予想しています。したがって、産業、観光の可能性、港湾を備えた我が国第3の都市イズミルと、そのルート上のマニサ、ウシャク、アフィヨンカラヒサールの各県をアンカラに近づけることにより、この地域の貿易量は増加するだろう。」言った。

「私たちは22年間で鉄道に57億ドルを投資しました」

1950年代以来停滞期にあった鉄道が、レジェプ・タイイップ・エルドアン大統領の指導の下、共和国の最初の数年間と同様に再び国策となったことを強調し、ウラロール首相は次のように述べた。鉄道の貨物と旅客の輸送率を高めるための大規模なプロジェクトを実施しました。私たちは2002年間で鉄道に22億ドルを投資してきました。在来線を全面リニューアルしました。鉄道延長は、57 年に引き継いだ 2002 キロメートルから 10 キロメートルに延長されました。私たちは948キロメートルの高速鉄道を建設しました。私たちは我が国に高速鉄道の運行を導入し、ヨーロッパで13番目、世界で919番目の高速鉄道運行会社になりました。私たちは、長年にわたり国民に好まれなかった鉄道旅行を、迅速で快適な旅行を求める人々の最初の住所に変えました。「2年に高速鉄道が運行されて以来、我が国の人口と同じ数、つまり251万人の乗客を乗せてきました。」彼は声明を発表した。

「アンカラ－イスタンブール超高速鉄道線の予備工事が完了しました」

メルシン-アダナ-ガズィアンテプおよびアンカラ-イズミル高速鉄道線。 Halkalıウラロール首相は、カプクレなどの高速鉄道や約3キロメートルの鉄道路線の建設工事を継続していると述べ、アンカラ・イスタンブール間の超高速鉄道を建設することで予備プロジェクト作業を完了したとも述べた。ラインプロジェクトが議題。ウラロール氏は、超高速鉄道の路線長は800キロメートルになると述べ、時速344キロメートルの速度に達する列車で所要時間を350分に短縮する計画だと述べた。

「乗客数を270億XNUMX千万人に増やす計画です」

ゲブゼから出発し、ヤヴズ・スルタン・セリム橋を通過し、イスタンブール空港、そして最終的にチャタルカに至る北マルマラ高速鉄道プロジェクトが含まれていると述べ、ウラロオール氏は演説を次のように続けた。

「私たちの鉄道は時代の変化を捉え、ダイナミックな構造を実現してきました。 2053 年の目標に沿って、鉄道路線の延長を 28 キロメートルに延長する予定です。高速道路における貨物輸送のシェアを590パーセントから72パーセントに減らし、鉄道の輸送シェアを57パーセントから5パーセントに増やすことを目指しています。旅客輸送では、年間平均旅客数を22万人から19,5億270万人に増やす計画です。アンカラ・イズミル高速鉄道線の開業により、私たちは我が国のもう一つの威信あるプロジェクトを成功裡に完了したことを誇りに思うでしょう。私たちは、我が国にとってもう一つの非常に大規模で重要なプロジェクトを夢から現実へと変えていきます。先ほど述べたように、私たちのアンカラ・イズミル高速鉄道線は、そのルート上の地域全体の発展における機関車となり、貿易と観光の面で地域を活性化するでしょう。」