自動車アフターマーケットにおける期待の高まり

調査には2024年第2024四半期の予想も含まれている。したがって、4,13 年第 4,13 四半期の同部門の国内売上高はドルベースで 13,3% 増加すると予想されています。この件について、OSS Association理事長のアリ・オズチェテ氏は次のようにコメントしている。「報告書に記載されている25,3パーセントの売上増加予想は、我々のセクターの成長が続くことを示す強力な兆候です。同氏は、「この増加傾向は、当業界における需要と消費者信頼感が高まっていることを示している」と述べた。 OSS Association 会員の 100% は収集プロセスが改善されたと回答し、2023% は悪化したと回答しました。回収プロセス調査の平均スコアは 52,7 点満点で、2024 年第 47,7 四半期には XNUMX でしたが、XNUMX 年第 XNUMX 四半期には XNUMX に低下しました。

スタッフの雇用は増加しています

調査に参加した会員の 34,7% が、2023 年の第 44 四半期と比較して雇用が増加しました。会員の2023パーセントは当該期間中雇用を維持した。 21,3年第XNUMX四半期と比較して雇用が減少したと答えた会員の割合はXNUMX％にとどまった。生産者と販売者の雇用は引き続き緊密であった。アリ・オズセテ氏は、人材雇用の増加について評価し、「報告書に記載されている雇用の増加は、当部門の労働力が強化されていることを示している。しかし、ブルーカラー人材の確保の問題は、この分野の最重要議題の一つとなっている。同氏は「雇用の前向きな発展は、我が国のセクターの成長だけでなく、経済全体の健全性にもプラスの貢献をもたらすだろう」と述べた。

最大の問題は過度のコスト増加

この分野の問題は、調査の中で最も顕著な部分の 2024 つでした。 80年第54,7四半期に会員が感じた問題点のトップは「コストの過度な増加」で33,3％だったが、「キャッシュフローの問題」が30,7％で29,3位となった。同部門の26,7番目に大きな問題として、会員の24％が「為替レートと為替レートの上昇」「貨物コストと配送の問題」を挙げた。回答者のXNUMX％は雇用と離職率の減少を指摘し、XNUMX％は雇用の問題を指摘した。さらに、参加者のXNUMX％が税関で経験した問題を挙げ、XNUMX％が法改正を重要な問題として挙げた。アリ・オズセテ氏は、この部門の問題点について評価し、「コストの過度の増加とキャッシュフローの問題が、この部門の企業に悪影響を及ぼし始めている」と述べた。 「問題が一定期間継続すれば、経営困難に陥る企業がさらに増える可能性がある」と述べた。

メンバーの 69,3% は議題に投資計画を持っていません

調査と同時に、この分野の投資計画も調査されました。調査によると、今後３カ月以内に新規投資を検討している会員の割合は３０．７％と、前期の最低水準に低下した。前回調査では生産者会員の30,7％が投資を計画していたが、今回の調査ではこの割合が56,8％に減少した。ディストリビューター会員の場合、この割合は 26,7 パーセントから 42,9 パーセントに減少しました。調査に参加した会員の 36,7 パーセントが、このセクターは今後 25,3 か月以内に改善すると予測していることがわかりました。さらに悪化すると回答した人の割合は２４％と判明した。 24 年第 2024 四半期の製造業者の平均設備稼働率は 77,33% でした。この割合は 2023 年全体で 81,62% でした。 2024 年の第 2023 四半期の会員の生産量は、8,17 年の同四半期と比較して 2024% 増加しました。 ２０２４年第１四半期の加盟国の輸出は、２０２３年第１四半期と比べてドルベースで３．６７％増加した。

OSS協会のアリ・オズチェテ会長は、「調査結果のマイナスのイメージは反インフレ政策の結果であるが、我々はこの政策を採用し、中期計画（MTP）の範囲内で適切であると判断している」と述べた。自動車アフターマーケット分野は消費者向け製品のように見えますが、安全クラスの製品グループに属します。営業経費の増加と現金へのアクセスの困難により、このセクターは投資から遠ざかりつつあります。この状況は、在庫レベルの悪化と相まって、今後数か月以内に最終消費者が製品にアクセスする際の困難やセキュリティの脆弱性を引き起こす可能性があります。これに関連して、業界の利害関係者の最大の期待は、現金輸送コストに分野別の免除や税制上の優遇措置を提供することです。」