最近、2017年に運行が開始されたサルスケーブルカー線を支えている鉄柱の8本が折れ、キャビンの23つに直撃した。その衝撃で客室の床が剥がれ、中にいたXNUMX人が数メートルの高さから転落した。事故後、AFAD、警察、保健、消防チームが現場に派遣された。 XNUMX時間に及ぶ救出活動の末、空中に取り残された人々は全員救出された。
なぜ男性は倒れたのですか？
アンタルヤのケーブルカー事故の後、ケーブルカーに乗ることに不安が市民の間で広まり始めました。この議題に従う何百万人もの人々が、なぜケーブルカーが落下したのか、問題の電柱はどのようにして落下したのかを調査し始めた。
この事故に関して労働安全の専門家、電気技術者、機械技術者らが作成した専門家予備報告書では、検査と保守修理に不備があったことが強調された。報告書では、事故の原因は変形したボルトの折損であるとし、保守契約に含まれていたにもかかわらず締結要素の点検を怠っていたことを指摘した。
オズテン: アンタルヤで定期検査が行われたという文書はない
機械技術者会議所（MMO）ブルサ支部長のカーン・オズテン氏は、エブリバディ・ヒア記者エスマヌル・ギュルバハルに対し、アンタルヤの事故について声明を発表した。オズテン氏は、アンタルヤでの事故では客室に問題はなかったと述べ、ポールのボルト接続部に問題が発生したためポールが折れたと述べた。
「そんな状況はブルサケーブルカーでもあり得ない」
機械技術者会議所 (MMO) ブルサ支部長のカーン・オズテン氏は、ブルサ・テレフェリクのメンテナンスとライセンスのプロセスについて声明を発表し、次のように述べた。機械技術者会議所によるライセンス申請は継続中です。アンタルヤで定期検査が実施されたことを証明する文書はない。 「ブルサ・テレフェリクではそのような状況は問題外だ。」彼は言った。
