このエンジニアリング会社は、防衛産業で働く 3 人のエンジニアの友人によって設立され、HÜRJET、ATAK 2、HÜRKUŞ、MMU などの多くの国家プラットフォーム向けにエンジニアリング サービスとさまざまなプロジェクトをプロデュースしています。 ここではそのほんの一部を紹介します。 HÜRJET、ATAK 2 ヘリコプターの降着装置降下塔、HÜRKUŞ の自動操縦エンターテイナーのエンジニアリング サポートと降着装置の構造解析…最後に、彼らは国家戦闘機で降着装置降下塔プロジェクトを継続しています。 BİAS Engineering 防衛・航空プロジェクト コーディネーターの Gani Göral が、防衛産業プロジェクトに関する情報を提供しました。
「当社は陸、海、空の乗り物や宇宙システムなどの多くのプラットフォーム向けのソリューションを提供しています。」
防衛産業のプロセスにおける 3 人のエンジニア仲間の経験を伝えたガニ ゲラル氏は次のように述べています。 当時のトルコには高度なエンジニアリング ソフトウェアはあまりなく、ROKETSAN や ASELSAN などの企業によって使用されていました。 しかし、それは今日ほど一般的ではありませんでした。 当時、必要に応じていくつかの国家プロジェクトへの投資が行われました。 もちろん、高度なエンジニアリング ソフトウェアの販売から始まりましたが、技術サポートやトレーニングも提供されました。 実際、エンジニアが遭遇する可能性のあるあらゆる種類の問題は、この 1997 年間の冒険の中で BİAS Engineering 内で解決されました。 これらの分析を検証することも必要でした。 そのため、追加のテストが行われました。 センサーの販売から始まり、テスト測定を続けてきました。 要約すると、設計した製品の使いやすさをテストできるようになりました。 今日の防衛産業では、 当社は陸、海、空の乗り物や宇宙システムなどの多くのプラットフォームにソリューションを提供しています。」
HURJETとATAK 2から始まった誇りの感覚
ゲーラル氏は、HURJET と ATAK 2 プロジェクトへの貢献について情報を提供し、次のように続けました。「まず第一に、HURJET は今年飛行し、私たちは皆、その誇りを感じました。 私たちはこのプロジェクトに対してエンジニアリングのサポートを受け、着陸装置の構造解析を実施しました。 その後、TUSAŞはHÜRJETのサプライヤーを集め、BİAS Engineeringを含むサプライヤーのみを対象に6回目の飛行を実施した。 さらに、ATAK 2 ヘリコプターの着陸装置降下塔も建設しました。 非常に大きな12メートルのタワー…このタワーがどのようなシステムであるかを説明すると、例えば、ヘリコプターが緊急時または通常時にさまざまなシナリオ、さまざまな荷重で着陸するときに、着陸装置はこれらすべての条件に耐える必要があります。 初めて飛行するには、認証局の承認が必要です。 このためには、着陸装置降下塔が必要です。 着陸装置の車輪が回転して一定の高さから解放され、一定の速度で地面に衝突します。 ここでは、着陸装置がその役割を適切に果たしているか、負荷に耐えられるかなど、さまざまなデータが取得されます。 私たちはATAK 2の初飛行前にこのシステムを納入し、乗組員とともに深夜まで作業を行いました。 それらはテストで使用されます。」
過去に海外でテストされた着陸装置は時間とコストの無駄だった
海外での着陸装置のテスト中に経験した困難について、ゲラル氏は次のように述べています。「以前は、これらの着陸装置は海外から購入され、テストのために海外に行っていました。 結果的にはコストの問題で限られた人しか出費することはなかった。 これらのテストを管理者が管理すると、いつでも必要な数の従業員がテストにアクセスできます。 また、これらのテストシステムを海外から購入し、問題が発生した場合、専門家が来て調べるのに時間がかかります。 私たちはチームが望むときにいつでもチームと一緒に仕事をすることができます。 これらすべてに加えて、地元で何かをすることと全国的なことをする誇りはまったく異なります。」
HÜRKUŞと国民戦闘機への国内支援
ゲーラル氏は、彼らが長い間防衛産業で働いており、多くのプロジェクトに携わってきたことを強調し、次のように言葉を締めくくった。コントロールレバー、つまり動きを与えるシステム。 概念設計が完了しました。 設計検証テストの作業も進みました…ATAK 2 と同様に、National Combat Aircraft の降着装置降下塔の継続を受け取りました。 キックオフミーティングを開催し、プロジェクトは継続していきます。 これらとは別に、METU RÜZGEM では風洞プロジェクトがありました。 昨年からモデル動員制度も導入しました。 これにより航空機や航空機の試験が可能となり、現在では積極的に使用されています。 実際、私たちは防衛産業で多くのプロジェクトを抱えていますが、最近私たちが行っている現在のプロジェクトについて話しました。 ASELSANのために私たちが行った作品があります。 当社は、レーダーおよび電子戦システム (REHİS)、超小型電子誘導および電気光学 (MGEO)、および防衛システム技術 (SST) にエンジニアリング サポートを提供しています。 特に、REHİSでレーダーの解析を行っている仲間がプロジェクトに積極的に参加しています。 私たちはエンジン部品のテストセンターでTEIと協力しています。 BMC社には動力伝達システム関連製品を供給しております。 私たちはROKETSANとキャリアシステムや発射システムなどのさまざまなプロジェクトに取り組んでいます。」