スルタンベイリ地下鉄のほとんどが完成し、残っているものはほとんどありません。 トンネル建設の 83% が完了しました。 トンネル建設のために一時開通していたS23A立坑は閉鎖された。 その他の仮立坑は、建設中の本線トンネルが完成するにつれて閉鎖されます。
SULTANBEYLİメトロは4パーセントから83パーセントに増加しました
地下鉄建設は2017年に停止、IMM社長 Ekrem İmamoğluの指示で2020年に再開しました。 ローンが組めなかったので、物理的な進捗が4%台にとどまった工事は、まずローンを組んでから、時間を無駄にせずに着手した。 Sultanbeyli 地下鉄の建設は、今日 83% のレベルに達しています。 工事は休むことなく進んでいます。
シャフトを閉じることは、建設が完了したことを意味します
地下鉄工事では、トンネル掘削機を地面に降ろすために一時的に開いたシャフトは、作業が完了すると閉じられます。 地下鉄建設のルーチンの XNUMX つであるこの慣行は、地下鉄建設が放棄されたことを意味するものではありません。 それどころか、それは行われた仕事が完了することを意味します。 交通に影響を与え、周囲の生活に悪影響を与える可能性が高い仮設シャフトを閉鎖することは、地下鉄建設の必須要件のXNUMXつです。
SULTANBEYLİTAKSİMの間は55分にダウンします
チェクメキョイ - サンジャクテペ - スルタンベイリ地下鉄線は、アナトリア側の 3 つの地区を通過し、8 つの駅と 10,9 キロメートルの長さで、スルタンベイリとタクシム間の所要時間は 55 分に短縮されます。