チャイクマ市長ビュレント・カンタルチは、BAKKA が作成した地域計画に関するパブリックコメントの最後の部分で、一流の農業地域に計画されているフィリオス物流センターを放棄し、カラビュク物流センターを放棄するよう要求した。また同計画では、地域共通の物流拠点となるはず。。
ビューレント・カンタルチ市長は、西黒海開発庁が作成した202-2028年の地域計画について、彼の見解を説明し続けました。 Kantarcı の説明の最後の部分では、「交通地図、観光地域、産業、農村および都市開発センター、および地域を強化するための手段を示す図面やスケッチでは、地区間の接続が非常に切断されていることがはっきりとわかります。開発の観点が異なることによる接続は、計画期間中に考慮されませんでした。」 言った。
ゾングルダックとサルツコバ空港間の高速輸送を提供する鉄道システムを確立する必要があります
カンタルジ氏は、歴史からこの地域に存在してきた文化的断絶の主な理由の XNUMX つは、地理的条件のために地区間の健康的で迅速な交通手段を提供する道路を建設できないことにあると述べ、次のように述べています。都市反射を弱め、地区間の相互作用と共同行動の感覚を弱める状況では、地域全体で高速輸送が必要であり、システムを確立する必要があります。 同時に、この地域の国内および国際的なつながりを改善するこのシステムは、既存の可能性を広げ、市民間のコミュニケーションを促進します。 このため、ゾングルダクとサルトゥコバ空港間の高速輸送を提供する鉄道システム ラインを確立する必要があり、このラインを西のエレグリと東のバルトゥンまで第 XNUMX 段階で延長する必要があります。 言った。
チャイクマ自治体のゾーニング計画に取り組んでいるリングウェイ投資プログラムに投資する必要があります
この地域に対するチャイクマのビジョンは、開発されたすべての戦略の焦点であると述べ、カンタルジは次のように述べています。 2024 年から 2028 年までの TR 81 州計画の空間開発シナリオでは、チャイクマは都市だけでなく農村にも焦点を当てて計画されており、観光、産業、農業の分野で潜在的な地区に数えられています。 これは、いずれにしても地区が成長し続けることを示しています。 将来発生する輸送問題の解決策は、地区センターの健全な発展を確保するためにチャイクマ市の開発計画に含まれる環状道路投資プログラムに含まれなければなりません。 環状道路は、ゾングルダクの市内中心部への代替輸送手段を提供するために、ギュゼリャカ、ギュデュリュ、サプチャを通る歴史的な道路の接続も形成します。」 彼は続けた。
FILYOS ロジスティクス センターは避ける必要があります
地域計画では、同じ計画期間内にカラビュクとゾングルダックの両方で、ほぼ同じサイズで同じ特性を持つ2つの物流センターが提案されたと述べ、カンタルチ氏は次のように述べています。どちらのセンターも、ロシアと北部のトルコ共和国の市場をターゲットにしています。 カラビュク物流センターの作業は、1993 年以来、ヨーロッパ - コーカサス - アジア輸送回廊 (TRAnsport Corridor Europe Caucuses Asia - TRACECA) プロジェクトの範囲内で議題に上っていることが知られています。 計画内の注釈では、この枠組みの中で主に XNUMX つのプロジェクトが進行中であると書かれています。 これらのプロジェクトは次のとおりです。 Gerede-Merzifon、Refahiye-Erzurum Gürbulak 高速道路の改善は、Mersin Container Port、Filyos Port、Irmak-Karabük-Zonguldak Line Signaling としてリストされています。 その間、これらの投資の一部が実施されました。 ゾングルダク・フィリオス・ロジスティクス・センターは、現在の計画でフリーゾーンとして決定されたエリアにあると考えられています。 計画地は第一種農地。 非常に深刻な農業生産がまだ行われています。 この特性を維持することは、チャイクマの「農業中心」の発展と地域の食料安全保障の確保という観点からも重要です。 このため、計画の重要な投資の XNUMX つとして地域計画のプロジェクト提案に含まれているフィリオス物流センターは放棄し、カラビュク物流センターを地域の共通の物流拠点として設計する必要があります。 」 言った。
航空および鉄道での質の高い迅速な輸送を提供するために、新しいプロジェクトを開発する必要があります
フィリオス・バレー・プロジェクトの天然ガス、港湾、工業地帯への投資は継続していると述べ、カンタルジ氏は次のように述べています。 , ゾングルダク-アンカラ鉄道の修復, 高速道路の修復. 輸送軸の改善が必要. 計画で述べられているように、形成された工業地域と主要な輸送軸および代替輸送システムとの統合を増やし、新しい接続を提供し、既存のものを開発する必要があります。 したがって、原材料と最終製品の輸送をより速く、より簡単に、より安価に提供することにより、地域の企業の競争力が向上します。 これに関連して、あらゆる種類の航空機が自然の障害物なしに着陸できるネビオール高原に、最新のインフラストラクチャを備えた新しい空港を計画する必要があります。 ゾングルダク・アンカラ鉄道は、複線と電気高速列車が運行できるように再検討されるべきです。」 言った。
大規模な産業投資は、キュレ山脈の背後にある中央アナトリアプレートに計画する必要があります
気候変動の影響は、計画で予測されているように、今後の期間にさらに大きくなると述べ、カンタルジ氏は次のように述べています。田舎暮らしが始まります。 気候変動への適応の範囲内で、レイン ハーベスティング、効率的な水利用、再生可能エネルギーによる農業生産の拡大、有機農業の重要性の高まり、無土壌で近代的な農業の実践が増加すると予想されます。 この地域のために開発されたあらゆる種類のシナリオは、既存の農地の保護が非常に重要であることを示しています。 フィリオス バレー プロジェクトは、鉄砲水や洪水から農地を守るために 1980 年代に DSI によって建設された元の状態に復元する必要があります。 重工業施設は、農業に適していないキュレ山脈の背後にある中央アナトリア高原の地域に計画されるべきです。」 彼は終えた。