ブルサ大都市圏が TÜRKSAT と協力して実施した交通管理センターは、トルコだけでなく世界でも初めて、ブルサで初めて実施されました。 ブルサの最も重要な 35 の交差点にアダプティブ システムが設置され、250 の交差点が遠隔制御されるこのシステムのおかげで、交差点間の速度データと移動車両データが調べられ、交差点間の調整を確保することで交通の流れが加速されます。 .
ブルサの交通問題に対する抜本的な解決策を生み出すために、鉄道システム、新しい道路、道路の拡幅、橋、交差点への投資を続けているブルサ都市自治体は、交通管理の新境地を開く新しいプロジェクトを委託しました。 ブルサの交通は、都市自治体が TÜRKSAT と協力して実施した交通管理センターで、技術的および科学的方法、特に人工知能に照らして、安全かつ健全な方法で未来に運ばれます。 ブルサ市のアリヌール アクタシュ市長は、TÜRKSAT 副ゼネラル マネージャーのアフメット サヴァシュ氏を伴って、ブルサの交通が XNUMX つのセンターから管理されている交通管理センターで調査を行いました。 ブルサでは交通車両の数が日々増加しており、これがさまざまな悪影響や混乱を引き起こしていることを思い出して、アクタス市長は、安全に運ぶために、技術的および科学的方法に照らして、これを防ぐために取り組んでいると述べました。未来へのブルサ交通、「ブルサ都市交通管理センタープロジェクト」. 彼らはそれを開始したと述べた.
技術フォローアップ
交通管理センターの作業システムに関する情報を提供するアクタシュ市長は、市内で最も混雑する 20 のルートの 90 の交差点で交通工学の研究が行われたと述べました。 プロジェクトの範囲内で、カメラを使用して交差点で車両数を数えました。 検出された車両の数と、交通工学の範囲内のミクロおよびマクロ シミュレーション ソフトウェア、これらの交差点、および交差点によって形成される回廊が地域的に分析されました。 この調査の範囲内で、信号時間最適化ソフトウェアを使用して、既存の交差点の容量と容量利用率を計算しました。 各交点に対して、少なくとも 2 つの代替幾何配置案が作成されました。 これらの提案の容量と推定容量使用率をシミュレートしました。 新しいシステムでは、スマート カメラのおかげで、各方向の車両数が検出されます。 車両追跡デバイスは、カメラが見ることができないポイントでの交通密度を検出するために使用されます。 交差点に接続された各方向の車両数とキューの長さを認識している適応型交差点管理システムは、車両密度に応じて信号機を完全に管理します。
世界初
交差点を通過する車両の平均待ち時間を最小限に抑えるこのシステムは、交差点間の移動車両データ、密度、速度データを分析し、独自のアルゴリズムで交差点間の調整を行うことにより、最も効率的な方法で交差点を実行します。 実現可能性が世界中で長い間議論されてきたこの技術システムは、ブルサで初めて実装されました。 さらに、移動する車両データを使用して都市内のモビリティを検出するために、都市内で発着行列が作成されます。 このようにして、交通の中を移動する車両の何パーセントがどこから来て、どのルートを進んでいるかが判断されます。 このように、都市はマクロとミクロのスケールでより詳細に検討され、接続道路をどこに建設すべきか、どこに建設すべきか、どのルートからの交通をどのように管理すべきか、これらすべてが決定されます。 現時点で最も技術的なデータの XNUMX つであるこのシステムにより、ブルサはトルコで最初に交通と都市の開発を指揮する都市となります。
集中管理
プロジェクトの範囲内で、ブルサの最も重要な 35 の交差点に適応システムが設置され、250 の交差点が遠隔制御可能な方法で交通管理センターに接続されました。 アダプティブ システムが設置されている 35 の交差点には、133 台の車両計数と交通管理用の 21 台の魚眼カメラがあり、そのうち 25 台は放電検知システムとして機能します。 これらのカメラでは、車両の移動タイプに応じて占有値が計算され、交差点が動的に管理されます。 密度の高い方向の継続時間は延長されますが、密度の低い方向の継続時間は短縮されます。 この 250 のジャンクションがセンターに接続されているため、ジャンクションでのエラー状況とジャンクションの瞬間的な状況を監視でき、必要に応じて、交通管理センターからすべてのジャンクションに介入できます。 プロジェクトの範囲内で開発された放電検出システムでは、ジャンクション出発アームがジャンクションを空にすることができない場合、システムはこれを検出し、該当するジャンクション出口アームに赤信号を点灯させ、交差点のインターロックを防止します。 さらに、プロジェクトの範囲内で、重要なポイントでジャンクション エリアを監視するために 11 台のモーション カメラが設置され、統計データを収集するために 23 台の車両カウント カメラが設置されました。 市内の重要な地点で、車両数カメラを使用して継続的に車両数を計測し、これらの統計に従って交通整理を行います。 システムが設置された交差点は、1日平均750万台の車両が通過することが判明しています。
36 万リラの燃料節約
アクタシュ市長は、交通量が瞬時に減少する車両の故障や交通事故などの状況をセンターから即座に確認できるようになったと述べ、「したがって、事故、車両の故障、ポイントなどの交通に悪影響を与える状況これらのイベントが発生した場所を即座に検出できます。 このようにして、オペレーターの介入と使用されるアルゴリズム、およびこれらの時点で経験される否定的な影響の影響と、これらの否定的なものへの反応時間が最小限に抑えられます。 TÜRKSAT と協力して実現したこのプロジェクトの結果、年間約 36 万 TL の燃料が節約され、移動と待ち時間の改善により 390 万トンの二酸化炭素排出量が削減されます。 私たちのプロジェクトは、すべてのブルサにとって有益です。」
ミニバス化が加速
交通管理センターなどの物理的投資や技術的投資に加えて、交通量の削減に引き続き取り組んでいることを思い出して、アクタス市長は次のように述べています。 私たちはチリシャネのほとんどに同意しました。 東部では、約 15 ～ 16% の車両で変革を開始しています。 つまり、市の東部だけでなく、市の西部でもグリーンバスと公共バスの基準を満たすことになります。 これらの投資と、Traffic Management Center などの技術的投資の両方により、トラフィックで時計仕掛けのように機能するシステムを作成したいと考えています。 ブルサとして、私たちはスマートな都市慣行を実践するパイオニアであることを光栄に思っています。」
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